共享單車企業(yè)怎樣加強管理
幻絲桑
共享單車面世以來,給使用者帶來了方便,但亂停亂放問題凸顯,必須有一整套的規(guī)則,規(guī)范和約束。那么共享單車企業(yè)怎樣加強管理呢?
1、嚴格控制總量,防止過度投放。
(1)政府有關(guān)職能部門要和各家共享單車投放公司相互之間達成協(xié)議,限定在當?shù)赝\噮^(qū)域內(nèi)共享單車的總量,防止投放過于泛濫。做好市場調(diào)研工作,根據(jù)不同地區(qū)的單車使用量做出科學的投放,避免出現(xiàn)有的地方單車堵塞通道,有的地方無車可用的現(xiàn)象。
(2)對于不執(zhí)行當?shù)卣雠_《共享單車管理標準和規(guī)范》,或者執(zhí)行不力的共享單車平臺,減少和限制其投放總量,直至勒令退出本地市場的處罰。既作為懲罰性手段,同時也作為調(diào)控總量的手段。
2、科學合理布局,規(guī)劃停車區(qū)域。
(1)要劃分區(qū)域作為共享單車的免費停車場所,如在公交車、地鐵和居民區(qū)周圍,作為共享單車專區(qū)專用的固定停放場所。既要禁止共享單車停放在專屬區(qū)域之外,也要禁止其他車輛或者其他物品占用共享單車停放區(qū)。
(2)政府有關(guān)部門有必要對可供停車的區(qū)域進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計,結(jié)合企業(yè)的運營數(shù)據(jù),針對共享單車的數(shù)量和分布,配套增設(shè)車輛停放點和指示牌。尤其是在人口密集區(qū)、地鐵口等需要交通轉(zhuǎn)換的地方提供更多的停車位、建多層停車位。
3、整合現(xiàn)有資源,提高管理效率
(1)政企聯(lián)動,加強用戶管理。應(yīng)采取企業(yè)管理與社區(qū)網(wǎng)格化管理相結(jié)合的辦法,充分調(diào)動現(xiàn)有社區(qū)管理資源,提高管理效率。同時與企業(yè)合作加強宣傳教育,引導(dǎo)市民規(guī)范停放。
(2)警企聯(lián)動,改進執(zhí)法方式。對亂停放的車輛,目前執(zhí)法部門單純采用扣車方式處理,沒有將責任落實到違規(guī)停放的用戶身上。對此,可以采取警企聯(lián)合執(zhí)法的方式解決,由企業(yè)開放數(shù)據(jù)端口,將用戶違規(guī)停車的信息提供給執(zhí)法部門,對違規(guī)用戶進行懲戒。
(3)企業(yè)作為產(chǎn)品投放者和經(jīng)濟獲益者,就應(yīng)該提供配套的管理和后續(xù)服務(wù)。不能僅靠線上調(diào)度自然優(yōu)化,還需要加大在線下投入和管理,在保證停車秩序的前提下,維護車輛,更好地提供出行環(huán)境。建立車輛維保服務(wù)制度,并負責停放秩序管理,組織專門的線下運營團隊進行車輛維保、規(guī)范停放工作。施行誰家的單車誰家負責,當日必須歸位。如果發(fā)現(xiàn)沒有及時歸位,政府要對共享單車平臺進行問責和處罰。
(4)所有共享單車要安裝定位系統(tǒng)。要運用技術(shù)手段,在所有的共享單車上安裝定位電子鎖,在停車地點安裝智能電子停車牌,當使用者停放在禁停區(qū)域,能夠提醒和指導(dǎo)使用者將車停放在指定區(qū)域,超過時限仍未移動車位,在APP留下不良信用記錄并扣除信用分。
(5)配合企業(yè)在停放點設(shè)置電子圍欄。電子圍欄有兩種模式,一種是虛擬圍欄,即車輛運營方根據(jù)政府劃定的停車區(qū)域,在后臺設(shè)置停車范圍,車輛停放一旦超出劃定范圍即可被后臺偵測到。另一種是硬件圍欄,即在劃定的停車區(qū)域四周安裝傳感器,在現(xiàn)有技術(shù)無法精準定位車輛的情況下,輔助后臺定位。需要政府在停車區(qū)域的劃定、硬件的安裝、企業(yè)之間的協(xié)調(diào)等問題上給予配合和支持。
4、實行制度對接,落實懲戒機制。
(1)政府應(yīng)明確責任主體并制定相關(guān)規(guī)定,在制度上對共享單車進行管理。做到有法可依、有例可循,把管理共享單車的辦法制度化、公開化、硬性化、指標化。
(2)政府征信部門與企業(yè)信用管理實行制度對接,落實懲戒機制。將政府網(wǎng)格化巡邏管理部門與企業(yè)信用分制度對接,完善企業(yè)信用分收集。將共享單車用戶的信用數(shù)據(jù)納入社會征信體系,從根本上提高用戶的違規(guī)成本,改善違停狀況。
(3)共享單車平臺也可通過運營模式對使用者的行為進行規(guī)范,比如建立信用分機制,將不合規(guī)則的停放與信用分掛鉤,并給予適當?shù)膽土P,情節(jié)嚴重或者屢次違規(guī)者可停止對其進行服務(wù)。
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