共享單車行業(yè)的兩大巨頭ofo以及摩拜在近期宣布了取消之前的月卡優(yōu)惠政策，均將月卡價(jià)格提升到了20元，這對(duì)于用戶來說還是比較震驚的。

而哈羅單車在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)高調(diào)進(jìn)入了市場(chǎng)，月卡優(yōu)惠至2月/月甚至免費(fèi)騎，在這樣一個(gè)大環(huán)境下，肯定會(huì)有不少的用戶慢慢地流向到哈羅單車。

但是最主要的是，2017年共享單車行業(yè)就被大洗牌了，基本上現(xiàn)在的格局已經(jīng)被敲定了，市面上大多都是小黃車和摩拜單車，哈羅在這個(gè)時(shí)機(jī)進(jìn)入的話基本上不會(huì)有太大的發(fā)展。

而且，每個(gè)企業(yè)在進(jìn)行投資之后都必定是要盈利的，哈羅單車在這樣一個(gè)格局下可能只會(huì)吸引一部分用戶，除非它能夠把數(shù)量給運(yùn)營(yíng)起來。