在各種古代題材的影視劇當(dāng)中，馬車(chē)都是一種經(jīng)常出現(xiàn)的道具，然而中國(guó)古代和歐洲古代卻是不一樣的，我國(guó)古代的馬車(chē)基本上全部都是兩個(gè)輪子，相比歐洲四個(gè)輪子，自然平穩(wěn)性方面要差了很多。古代也不是生產(chǎn)不出輪子，但是為什么不給馬車(chē)多配兩個(gè)輪子，讓它行走起來(lái)能夠更加平穩(wěn)呢?這中間究竟有什么樣的原因和背景?

1.說(shuō)起古代的馬車(chē)，最著名的可能要算1980年出土于陜西臨潼的秦始皇陵銅車(chē)馬。雖然當(dāng)時(shí)它已經(jīng)破碎成一千多塊，但經(jīng)過(guò)復(fù)原之后，依然是神采奕奕，風(fēng)姿不凡。銅車(chē)雖然由四匹駿馬拉動(dòng)，但細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，它卻是雙輪車(chē)。作為帝王座駕，雙輪車(chē)是不是過(guò)于寒酸，為什么不做成四輪的呢?

這是因?yàn)楣糯闹袊?guó)人技術(shù)落后，思維水平有限，做不成或者沒(méi)有考慮做成四輪馬車(chē)嗎?顯然不是，在上世紀(jì)九十年代發(fā)現(xiàn)并清理的秦公大墓中，就出土過(guò)一件秦人蟠虺紋車(chē)形器，它就是四輪馬車(chē)?？梢?jiàn)，早在秦始皇之前的秦國(guó)，四輪馬車(chē)早就被發(fā)明出來(lái)了，那為什么沒(méi)有取代二輪馬車(chē)呢?

不光如此，在晉國(guó)的古墓中出土過(guò)六輪車(chē)，明朝毛伯溫設(shè)計(jì)在山地中運(yùn)送建筑材料的八輪車(chē)，而南北朝時(shí)期的侯景，盡管殘暴不仁，卻是個(gè)不擇不扣的技術(shù)狂人，他自己就設(shè)計(jì)制造處一個(gè)二十輪車(chē)。盡管這么多輪子的車(chē)子，卻還是沒(méi)有動(dòng)搖中國(guó)幾千年以來(lái)二輪車(chē)一統(tǒng)天下的局面。無(wú)論是出土的實(shí)物還是模型，二輪車(chē)在馬車(chē)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2.反之，在歐洲，馬車(chē)很快就由四輪車(chē)發(fā)展成二輪車(chē)，電視中經(jīng)常能看到歐洲中世紀(jì)的貴族，坐在平穩(wěn)寬大的四輪馬車(chē)中，悠閑自得。中國(guó)的四輪車(chē)發(fā)展不起來(lái)，是自然選擇的結(jié)果。

首先，在歐洲平原居多，道路較為平坦，四輪馬車(chē)當(dāng)然如履平地，可以大行其道了。在中國(guó)則不同，我國(guó)的地形非常復(fù)雜，崎嶇的山地、顛簸的丘陵占據(jù)了很大的面積，甚至還要考慮道沙漠、湖泊、沼澤等等，真正的平原其實(shí)并不多。

尤其是在人口集中的黃河和長(zhǎng)江流域，道路的情況復(fù)雜多變。四輪車(chē)看起來(lái)氣派，但在某些松散路面上，前面的兩個(gè)輪子經(jīng)過(guò)后，后面的輪子就要壓在深深的車(chē)轍之上。這樣的行動(dòng)，反而特別不穩(wěn)當(dāng)了。

3.另外一個(gè)因素是經(jīng)濟(jì)原因。雖然我國(guó)古代的冶煉技術(shù)很發(fā)達(dá)，手工藝也長(zhǎng)期領(lǐng)跑世界，制作四輪馬車(chē)、六輪馬車(chē)甚至二十輪馬車(chē)都不成問(wèn)題。然而，驅(qū)動(dòng)這些馬車(chē)的馬匹，卻一直是稀罕物。作為農(nóng)耕民族，馬匹一直是漢族人的短板，哪怕是曾經(jīng)開(kāi)疆拓土的漢唐也為馬匹而頭痛，更別說(shuō)其它朝代了。

在一般情況下，馬匹很昂貴，養(yǎng)馬的費(fèi)用更是不菲。四輪馬車(chē)為何平穩(wěn)?就是因?yàn)樗鼘挸?、穩(wěn)重，因此，它所需要的動(dòng)力，也就是馬匹同時(shí)相對(duì)增加了。但這個(gè)因素，在本來(lái)馬匹較多的歐洲并不是太大的問(wèn)題，買(mǎi)馬養(yǎng)馬的成本遠(yuǎn)沒(méi)有中國(guó)高。

4.還有一個(gè)原因恐怕是技術(shù)上難以克服的。那是因?yàn)樵谥袊?guó)古代，這些馬車(chē)平時(shí)為運(yùn)載工具，戰(zhàn)時(shí)成為了前線指揮官的“專(zhuān)車(chē)”。在戰(zhàn)場(chǎng)上，情況瞬息萬(wàn)變，有時(shí)候要沖鋒，有時(shí)候要撤退，當(dāng)時(shí)的中國(guó)人，沒(méi)有解決轉(zhuǎn)向問(wèn)題。

二輪馬車(chē)在戰(zhàn)場(chǎng)上能夠靈活自如，來(lái)王穿梭，而四輪馬車(chē)卻變得笨重，轉(zhuǎn)彎半徑極大。沒(méi)有誰(shuí)真的傻傻地為了面子，而喪失逃生的機(jī)會(huì)。歐洲古代戰(zhàn)場(chǎng)規(guī)模比較小，主要還是貴族之間肉搏廝殺，馬車(chē)的靈活性則變得比較次要。

到了宋朝的時(shí)候，朝廷禁止民間養(yǎng)馬，所有馬車(chē)都逐漸退出了歷史舞臺(tái)。此時(shí)乘坐轎子的風(fēng)氣大漲，而到了封建社會(huì)的后期，乘坐轎子也成為了上層貴族的主要運(yùn)輸工具。那么，馬車(chē)就更沒(méi)有翻身的余地，也談不上對(duì)二輪馬車(chē)進(jìn)行改良了。

所以，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，歐洲選擇了四輪馬車(chē)，而中國(guó)則選擇了更為實(shí)用的二輪馬車(chē)。