在第二次世界大戰(zhàn)期間最差的戰(zhàn)機(jī)有哪些?有哪些設(shè)計(jì)存在缺陷、性能差勁、戰(zhàn)績(jī)?cè)愀?，被飛行員們所痛恨并遭到拒絕駕駛，背負(fù)著“飛行棺材”的罵名的飛機(jī)有哪些?小編在下面列出了10個(gè)名單，接下來(lái)讓我們看看都有哪些二戰(zhàn)軍機(jī)不幸入選(排名不分先后)。

1、布萊克本“博塔”魚雷轟炸機(jī)(英國(guó))

在世界航空史上，“博塔”轟炸機(jī)留下了一個(gè)十分尷尬且罕見(jiàn)的記錄：在服役后反而被更老舊的型號(hào)所取代，而且一線服役時(shí)間僅有18個(gè)月。作為一款偵察/魚雷轟炸機(jī)，“博塔”可以說(shuō)是失敗設(shè)計(jì)的范本，渾身都充滿了缺陷。該機(jī)座艙非常局促，沒(méi)有后視窗口，最奇葩的是機(jī)首居然采用左側(cè)封閉的設(shè)計(jì)，白白犧牲掉一半的前向視野，實(shí)在很難理解皇家空軍怎么會(huì)接受這樣的飛機(jī)充當(dāng)偵察機(jī)。作為轟炸機(jī)，“博塔”機(jī)體沉重，難以操縱，飛行穩(wěn)定性極差，根本無(wú)法提供穩(wěn)定的投彈平臺(tái)。

■布萊克本“博塔”是皇家空軍曾經(jīng)裝備的最差勁的飛機(jī)之一。

“博塔”轟炸機(jī)于1939年12月服役，皇家空軍很快認(rèn)定該機(jī)極不可靠，于1940年4月決定不將其作為魚雷轟炸機(jī)使用，僅裝備偵察機(jī)部隊(duì)，但是頻繁的飛行事故將軍方對(duì)“博塔”的忍耐消耗殆盡，于1941年夏季將其從一線部隊(duì)中撤裝，轉(zhuǎn)用于二線訓(xùn)練。盡管“博塔”生產(chǎn)了580架，卻只裝備了一個(gè)中隊(duì)。作為教練機(jī)“博塔”同樣令人惱火，有三分之一的飛機(jī)在訓(xùn)練中因事故損毀，最終皇家空軍于1944年9月將“博塔”徹底退役。

■作為魚雷轟炸機(jī)，“博塔”在其服役生涯中沒(méi)有投擲過(guò)一枚魚雷。

2、布萊克本“大鵬”艦載戰(zhàn)斗機(jī)(英國(guó))

“大鵬”擁有一個(gè)十分大氣的名字，但絕對(duì)是名不符實(shí)。“大鵬”是布萊克本公司于30年代后期在“賊鷗”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)基礎(chǔ)上為皇家海軍研制的一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)，而設(shè)計(jì)人員又走上了一條不循常規(guī)的失敗之路。

■“大鵬”的四聯(lián)裝機(jī)槍塔可謂奇葩，實(shí)戰(zhàn)效能非常差。

作為戰(zhàn)斗機(jī)，“大鵬”的火力配置僅有4挺7.7毫米機(jī)槍，這款機(jī)槍因?yàn)橥Σ蛔愣痪W(wǎng)友戲稱為“滋水槍”，根本無(wú)法對(duì)當(dāng)時(shí)現(xiàn)代化的轟炸機(jī)構(gòu)成威脅。這還不算，4挺機(jī)槍又被置于座艙后方的一座機(jī)背動(dòng)力炮塔內(nèi)，這種設(shè)計(jì)在戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中是非常罕見(jiàn)的，讓人吐血的是，這座炮塔無(wú)法向前射擊，而且只有在飛機(jī)水平直線飛行時(shí)才能穩(wěn)定開(kāi)火!最不能忍的是“大鵬”的飛行速度僅有359公里/小時(shí)，比同時(shí)代很多轟炸機(jī)都要慢!“大鵬”于1939年4月服役，僅生產(chǎn)了136架，在服役生涯中只取得了一個(gè)擊落戰(zhàn)果(另一種說(shuō)法是擊傷一架德國(guó)水上飛機(jī))，最后淪為拖靶機(jī)，于1943年6月黯然退役。

■編隊(duì)飛行中的“大鵬”，四聯(lián)裝機(jī)槍清晰可見(jiàn)。

3、費(fèi)爾雷“戰(zhàn)斗”輕型轟炸機(jī)(英國(guó))

說(shuō)起費(fèi)爾雷公司，其最出名的作品就是打瘸“俾斯麥”號(hào)的“劍魚”，而“戰(zhàn)斗”是該公司在30年代中期為皇家空軍研發(fā)的一款輕型轟炸機(jī)。但是正如其名字，設(shè)計(jì)完成的“戰(zhàn)斗”與其說(shuō)是轟炸機(jī)，更像是一架大號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)!

■從這個(gè)角度看“戰(zhàn)斗”轟炸機(jī)真心像一架戰(zhàn)斗機(jī)。

在設(shè)計(jì)之初，“戰(zhàn)斗”可以說(shuō)相當(dāng)先進(jìn)前衛(wèi)，是第一種安裝著名“梅林”引擎(“噴火”、“颶風(fēng)”的引擎)的軍用飛機(jī)，采用全金屬蒙皮，下單翼布局，但其尺度重量相比引擎動(dòng)力顯然過(guò)大了，導(dǎo)致飛行速度緩慢、機(jī)動(dòng)性差。作為轟炸機(jī)，“戰(zhàn)斗”僅能掛載450公斤炸彈，自衛(wèi)武器只有2挺7.7毫米機(jī)槍，且沒(méi)有座艙裝甲和自封油箱，生存能力低下。

■表現(xiàn)“戰(zhàn)斗”轟炸機(jī)冒著防空炮火攻擊地面目標(biāo)的模型封繪。

二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，“戰(zhàn)斗”已經(jīng)相當(dāng)落伍，但還是被皇家空軍派往前線，在靜坐戰(zhàn)期間居然還取得了英國(guó)在二戰(zhàn)中的首次空戰(zhàn)勝利!1940年5月10日西線戰(zhàn)役爆發(fā)后，“戰(zhàn)斗”迎來(lái)了最黑暗的時(shí)刻，一周內(nèi)被擊落了100多架，戰(zhàn)損率超過(guò)50%!實(shí)戰(zhàn)證明“戰(zhàn)斗”已經(jīng)不適合戰(zhàn)斗了。隨著法國(guó)戰(zhàn)役的落幕，“戰(zhàn)斗”也退出一線，作為教練機(jī)和拖靶機(jī)度過(guò)余生，于1949年退役。

4、布魯斯特F2A“水牛”戰(zhàn)斗機(jī)(美國(guó))

“水?！睉?zhàn)斗機(jī)是1936年美國(guó)海軍新型艦載戰(zhàn)斗機(jī)選型的勝出者，也是美國(guó)海軍第一種單翼戰(zhàn)斗機(jī)。雖然外形短粗丑陋，但得益于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、金屬機(jī)身中單翼布局和可收放式起落架，“水牛”在問(wèn)世時(shí)飛行性能相當(dāng)不錯(cuò)，外銷英國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、芬蘭等國(guó)，不過(guò)飛行員普遍認(rèn)為該機(jī)難以操縱。

■在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期F2A“水?！币呀?jīng)失去了主力地位，被發(fā)配到陸戰(zhàn)隊(duì)。

“水?！钡膼好饕獊?lái)自其在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期的拙劣表現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，其主力地位已經(jīng)被F4F“野貓”所取代，大多轉(zhuǎn)移到陸戰(zhàn)隊(duì)航空隊(duì)服役，在與日軍新銳零戰(zhàn)的較量中遭遇慘敗，比如在中途島海戰(zhàn)中陸戰(zhàn)隊(duì)VMF-221中隊(duì)的19架F2A升空迎戰(zhàn)，被擊落了13架，從此退出一線。在東南亞戰(zhàn)區(qū)，英國(guó)皇家空軍的“水牛”同樣被日軍打得滿地找牙，淪為“飛行棺材”。令人詫異的是，“水?！痹诜姨m人手中卻如魚得水，以損失21架的代價(jià)擊落了456架蘇軍飛機(jī)，戰(zhàn)損比達(dá)到了驚人的21：1，并產(chǎn)生了35名“水牛”王牌。由此可見(jiàn)，“水?！鄙习裼行┰?，不是飛機(jī)太差，而是對(duì)手太好，會(huì)用的人太少。

■這幅彩繪表現(xiàn)了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期在東南亞作戰(zhàn)的英國(guó)皇家空軍的“水?！?。

5、道格拉斯TBD“蹂躪者”艦載魚雷機(jī)(美國(guó))

1937年，當(dāng)?shù)谝患躎BD交付美國(guó)海軍時(shí)可謂光環(huán)滿身，這種具有全金屬機(jī)身、下單翼布局、收放式起落架和封閉式座艙的飛機(jī)堪稱是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的魚雷機(jī)。可是當(dāng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，TBD的光環(huán)已經(jīng)完全褪色了，航速慢，航程短，自衛(wèi)能力弱，使其被美國(guó)海軍列為淘汰機(jī)型。由于后續(xù)的TBF魚雷機(jī)交付遲緩，迫使落伍的TBD繼續(xù)開(kāi)赴一線，結(jié)果從“蹂躪者”變成了“被蹂躪者”。

■TBD在剛服役時(shí)曾是世界上最先進(jìn)的魚雷機(jī)，可惜幾年后就迅速落伍了。

1942年6月4日的中途島海戰(zhàn)是TBD魚雷機(jī)服役生涯中參加的最重要戰(zhàn)斗，但同時(shí)也是該機(jī)的最后一戰(zhàn)，其損失之慘痛將它徹底釘在了“飛行棺材”的十字架上。當(dāng)天，美軍航母派出三個(gè)中隊(duì)總共41架TBD前往攻擊日軍機(jī)動(dòng)部隊(duì)，遭遇日軍戰(zhàn)斗機(jī)和防空炮火的兇猛攔截，竟然被擊落了35架，僅有6架返航，戰(zhàn)損率高達(dá)85%!其中VT-8中隊(duì)的15架TBD無(wú)一幸存，全軍覆滅!中途島海戰(zhàn)后，美國(guó)海軍果斷將TBD退出一線，最后于1944年全面撤裝。

■表現(xiàn)中途島海戰(zhàn)中TBD冒著日軍炮火投射魚雷的畫作。

6、梅塞施密特Me 163“彗星”截?fù)魴C(jī)(德國(guó))

1000公里/小時(shí)的飛行速度，4860米/分鐘的爬升率，這樣的性能數(shù)據(jù)在上世紀(jì)40年代中期放在任何一種飛行器上都堪稱技術(shù)奇跡。然而，當(dāng)1944年梅塞施密特公司真的造出實(shí)現(xiàn)上述性能的飛機(jī)時(shí)，卻是一個(gè)不折不扣的失敗作品，這就是史上第一種投入實(shí)戰(zhàn)的火箭動(dòng)力戰(zhàn)斗機(jī)“彗星”。

■表現(xiàn)Me 163“彗星”截?fù)鬊-17轟炸機(jī)的畫作，這種場(chǎng)面實(shí)際上并不多見(jiàn)。

“彗星”是德國(guó)空軍為抗擊盟軍轟炸而開(kāi)發(fā)的截?fù)魴C(jī)，采用短小的水滴形機(jī)身和無(wú)平尾布局，最大的特點(diǎn)就是快，據(jù)說(shuō)在試飛中達(dá)到過(guò)1100公里/小時(shí)的極速，操縱性能也不錯(cuò)。但是駕駛“彗星”對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)絕對(duì)是噩夢(mèng)，因?yàn)樗鼪](méi)有起落架，起飛時(shí)依靠可脫落的滑車，降落時(shí)用機(jī)腹滑撬觸地，起降時(shí)極不穩(wěn)定，輕微的風(fēng)向變化或地面起伏都會(huì)引起側(cè)翻。更要命的是其燃料極具腐蝕性和劇毒，易燃易爆，一旦發(fā)生事故飛行員的幸存幾率近乎為零。“彗星”的實(shí)戰(zhàn)性能也很差，因?yàn)樗俣瓤於y以瞄準(zhǔn)，燃料只能維持7.5分鐘飛行，基本蹲在家門口守株待兔。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在損失的“彗星”中有80%歸因于起降事故，可以說(shuō)“彗星”對(duì)飛行員本人造成的威脅比敵人還要大。

■駕駛Me 163對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)相當(dāng)于在鬼門關(guān)走一遭。

7、梅塞施密特Me 210重型戰(zhàn)斗機(jī)(德國(guó))

Me 210是梅塞施密特公司歷史上最失敗和最拖沓的研發(fā)項(xiàng)目，同時(shí)也是工程設(shè)計(jì)管理的反面教材。Me 210作為Me110的后續(xù)機(jī)型于戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前開(kāi)始設(shè)計(jì)，其紙面性能相當(dāng)耀眼，能達(dá)到620公里/小時(shí)的高速，掛載1000公斤炸彈，配置強(qiáng)大的武備?？墒?，當(dāng)原型機(jī)于1939年9月首飛時(shí)暴露出嚴(yán)重問(wèn)題，穩(wěn)定性低劣，操縱困難，機(jī)身存在強(qiáng)烈震顫，公司首席試飛員弗里茨·魏德?tīng)柕脑u(píng)價(jià)是“一無(wú)是處”!

■Me 210是梅塞施密特公司最難產(chǎn)的項(xiàng)目，因?yàn)樾阅艿土觾H少量生產(chǎn)。

隨著試飛的深入，越來(lái)越多的問(wèn)題浮出水面，梅塞施密特公司花費(fèi)大量時(shí)間和資源對(duì)Me210進(jìn)行大規(guī)模修改和測(cè)試，而航空部在管理上的混亂無(wú)序和官僚作用更是拖延了項(xiàng)目進(jìn)程。Me210經(jīng)歷了兩年時(shí)間的改進(jìn)依然不能令人滿意，期間制造了上百架原型機(jī)和預(yù)生產(chǎn)型，始終不能定型，于1942年4月開(kāi)始小批量生產(chǎn)，一個(gè)月后即告停產(chǎn)，少量交付部隊(duì)試用的Me210也是惡評(píng)滿滿。梅塞施密特公司在1942年底完成了Me 210的最終改進(jìn)，為了擺脫先前的惡劣影響，直接將改型以Me410的名義于1943年1月列裝，真是一款連兒子都嫌棄的飛機(jī)!

■在前線服役的Me 210在進(jìn)行掛彈作業(yè)。

8、亨克爾He 177“獅鷲”重型轟炸機(jī)(德國(guó))

作為二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)空軍唯一服役的四發(fā)重型轟炸機(jī)，He177是戰(zhàn)爭(zhēng)中最讓飛行員們厭惡的飛機(jī)之一，其失敗早在1938年立項(xiàng)時(shí)就注定了，因?yàn)楹娇詹恳筮@種重量達(dá)25噸、翼展超過(guò)30米的大型飛機(jī)具備俯沖轟炸能力!為了滿足這一變態(tài)的要求，德國(guó)工程師腦洞大開(kāi)，采用并聯(lián)引擎布局，愣把一架四發(fā)飛機(jī)搞成雙發(fā)飛機(jī)的模樣，而復(fù)雜的引擎結(jié)構(gòu)帶來(lái)了嚴(yán)重的過(guò)熱問(wèn)題，成為困擾He177一生的痼疾。

■He 177是一款四發(fā)轟炸機(jī)，卻具有雙發(fā)飛機(jī)的外觀。

He177于1939年11月首飛，因?yàn)閱?wèn)題層出不窮，改進(jìn)工作持續(xù)了兩年時(shí)間，期間8架原型機(jī)摔掉了6架，而大多數(shù)預(yù)生產(chǎn)型都遭遇過(guò)引擎起火的險(xiǎn)情，因此被飛行員們冠以“燃燒棺材”的惡名。He177于1942年初服役，因?yàn)橐婵煽啃缘拖?，機(jī)械故障頻發(fā)，維修保養(yǎng)困難，只能保持很低的出動(dòng)率，而在服役期間毀于事故的He177遠(yuǎn)多于戰(zhàn)損，這型另類的四發(fā)重轟于1944年7月宣布停產(chǎn)。

■表現(xiàn)He 177在飛行中引擎起火的畫作，這種情況在其服役初期非常普遍。

9、布雷達(dá)Ba 88“猞猁”攻擊機(jī)(意大利)

1936年，布雷達(dá)公司針對(duì)意大利空軍新型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的需求設(shè)計(jì)了Ba88，當(dāng)該機(jī)于1937年2月首飛時(shí)可謂技驚四座，當(dāng)年就連續(xù)創(chuàng)造了多項(xiàng)飛行世界紀(jì)錄(無(wú)武裝狀態(tài))，修長(zhǎng)的流線形機(jī)身，堅(jiān)固的機(jī)體結(jié)構(gòu)，出色的速度和航程似乎都預(yù)示著光明的前途。但事與愿違，意大利工程師似乎將更多的精力放在了創(chuàng)紀(jì)錄飛行上，而對(duì)軍事用途欠缺考慮，當(dāng)Ba88裝載了武器后頓時(shí)判若兩機(jī)，飛行性能發(fā)生了斷崖式的下滑，以至于軍方直接取消了合同，只是迫于政治原因才重新生產(chǎn)。

■Ba 88雖然創(chuàng)造了多項(xiàng)世界飛行記錄，但作為軍用飛機(jī)根本不合格。

Ba 88于1938年服役，僅生產(chǎn)了149架，其服役表現(xiàn)只能用災(zāi)難來(lái)形容，尤其在北非戰(zhàn)場(chǎng)上，沙塵和高溫嚴(yán)重影響了Ba88的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際飛行速度達(dá)不到性能指標(biāo)的一半。1940年9月，意大利空軍被迫取消對(duì)英軍據(jù)點(diǎn)的空襲，原因竟是參與行動(dòng)的Ba88機(jī)群因?yàn)閯?dòng)力不足無(wú)法爬升到足夠的高度，且難以保持編隊(duì)。最終，Ba 88的角色只是停放在機(jī)場(chǎng)上充當(dāng)誘餌，誤導(dǎo)英軍偵察機(jī)而已。

■布雷達(dá)Ba 88的模型封繪，其前線作戰(zhàn)表現(xiàn)極為差勁，最后淪為誘餌。

10、PLZ.30“野?！鞭Z炸機(jī)(波蘭)

波蘭空軍于1938年列裝的PLZ.30“野?！鞭Z炸機(jī)原本是作為12座客機(jī)設(shè)計(jì)的，但在波蘭航空公司決定引進(jìn)美制DC-2客機(jī)后，只好半路出家，改為轟炸機(jī)，計(jì)劃載彈量1200公斤?？墒牵琍LZ.30的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)實(shí)在不適合作為軍用飛機(jī)使用，存在嚴(yán)重缺陷，在第一次演示飛行時(shí)就發(fā)生了空中解體、機(jī)毀人亡的悲劇。該機(jī)實(shí)際載彈量?jī)H為660公斤，飛行速度緩慢，機(jī)動(dòng)笨拙，生存力低下，尤其是起落架令人頭疼，常在降落時(shí)自行收回，導(dǎo)致事故，以至于機(jī)組成員干脆將起落架鎖死在放下?tīng)顟B(tài)。

■PLZ.30機(jī)首造型怪異，形似大下巴，真是丑到天際。

波蘭空軍先后接收了15架PLZ.30，從未將其作為轟炸機(jī)使用，僅用于訓(xùn)練。當(dāng)二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，PLZ.30沒(méi)有參與任何作戰(zhàn)行動(dòng)，其中大部分飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)第一天就被德國(guó)空軍摧毀在地面，少量飛機(jī)成為德國(guó)人的戰(zhàn)利品，繼續(xù)作為教練機(jī)和聯(lián)絡(luò)機(jī)使用到1944年，其中4架還被蘇軍俘獲。無(wú)論從設(shè)計(jì)上，還是服役經(jīng)歷，PLZ.30都是一個(gè)典型的失敗案例。