在本文中小編會(huì)將“大麥克斯”與“埃米爾”進(jìn)行一個(gè)簡單的對比。對于“大麥克斯”的性能以及細(xì)節(jié)等一些數(shù)據(jù)，小編在本文就不多做解釋了，今天主要聊的就是二戰(zhàn)德軍的“埃米爾”坦克殲擊車。下面我們就一起來看看吧。

一：“埃米爾”的誕生——碉堡“開罐器”

法軍的馬奇諾防線上布滿了像這樣的鋼鐵碉堡，要從遠(yuǎn)距離上摧毀他們幾乎就只能依靠大口徑長身管的重炮直射

↑與“大麥克斯”一樣，“埃米爾”是針對法國馬奇諾防線上遍布的鋼制乃至鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固工事設(shè)計(jì)的。1939年，德軍高層希望負(fù)責(zé)對敵軍堅(jiān)固工事進(jìn)行攻堅(jiān)的部隊(duì)能夠裝備一種安裝重型長射程火炮的機(jī)動(dòng)底盤，以在敵軍工事的火力范圍之外對其發(fā)動(dòng)攻擊并將其摧毀。

實(shí)際上，無論是對于法國的馬奇諾防線，亦或是德國當(dāng)時(shí)的潛在敵人蘇聯(lián)的塞瓦斯托波爾等要塞據(jù)點(diǎn)，德國陸軍都需要這樣一款長射程重火力自行突擊炮。克虜伯公司對此給出的答卷是之前穿甲哥寫過的“大麥克斯”坦克殲擊車，亨舍爾公司的試驗(yàn)車則是本文的主角——“埃米爾”重型坦克殲擊車。

一輛正在開火的“突擊虎”，其發(fā)射威力巨大的380mm火箭彈，但射程準(zhǔn)頭和射速都很差，只適合在城鎮(zhèn)戰(zhàn)中使

↑但值得留意的是，“大麥克斯”、“埃米爾”和穿甲哥此前寫過的“突擊虎”以及四號“灰熊”突擊炮的性質(zhì)都不同。后者裝備有更好的正面防護(hù)以及短身管的大口徑火炮，更適合在交戰(zhàn)距離更近的城鎮(zhèn)作戰(zhàn)中轟擊建筑物。而“埃米爾”雖然防護(hù)水平欠佳，但裝備的是實(shí)打?qū)嵉拈L身管火炮，無論是射程、彈道性能亦或是穿甲能力都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于后者，更加適合在野外遂行遠(yuǎn)距離二線直瞄火力支援任務(wù)。

一門FlaK40型128mm高射炮，留意其巨大的炮身和超長的身管與一旁士兵的對比

↑克虜伯公司在“大麥克斯”上采用的是105mm加農(nóng)炮，亨舍爾公司則更為大膽地在“埃米爾”上采用了當(dāng)時(shí)來說前無古人的改進(jìn)自FlaK40型128mm高射炮的K40型71倍徑128mm主炮。要知道即便在70多年后的今天，世界第一流的主戰(zhàn)坦克所使用的也不過是44-55倍徑的120/125mm火炮，無論是口徑還是身管長度都不如“埃米爾”。

當(dāng)然由于發(fā)射藥、彈藥技術(shù)以及身管工藝的改良，今天的坦克炮的穿甲性能以及彈道性能當(dāng)然還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于70多年前的“埃米爾”的。

一輛裝短75mm火炮的亨舍爾VK3001(H)原型車

↑但一門K40型128mm火炮重達(dá)10噸，要知道當(dāng)時(shí)德軍現(xiàn)役坦克中最重的四號坦克也僅有24噸重，其底盤更是只有不到20噸，是無論如何扛不起這門128mm巨炮的。

幾經(jīng)周折，亨舍爾公司最終采用了手中僅有的兩輛此前競標(biāo)失敗的重33噸的VK3001(H)重型坦克原型車作為“埃米爾”的底盤。當(dāng)然，這都是后話了。

一輛在第521實(shí)驗(yàn)坦克殲擊營服役的“埃米爾”，攝于1942年。

↑在1940年4月25日德軍高層視察了亨舍爾工廠，并對“埃米爾”計(jì)劃安裝128mm火炮感到非常滿意，將其命名為“13cmKan.(Pz.Sfl.)AufFahrgestell des VK01.30”(意為“基于30噸底盤的13cm口徑自行火炮”)。德軍高層要求亨舍爾工廠在1941年1月前拿出原型車并送到前線進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)測試，若測試結(jié)果令人滿意，則能獲得100輛“埃米爾”的訂單。

寫在前面：“埃米爾”的命名

根據(jù)“埃米爾”曾服役過的德軍第521裝甲殲擊營(Panzerj?ger-Abteilung 521)時(shí)任營長庫爾特·席德布蘭德特(KurtHildebrandt)中尉的日記，當(dāng)時(shí)的德軍官兵的確將這種重型坦克殲擊車稱為“犟埃米爾”或是“倔強(qiáng)的埃米爾”(SturerEmil)，并且給兩輛“埃米爾”分別起了屬于他們自己的名字：“馬克斯”(Max)和“莫里茨”(Moriz)。

《馬克斯和莫里斯》的插圖

↑這兩個(gè)名字源自德國作家威廉·布施(Wilhelm Busch)于1865年開始發(fā)表連載的諷刺插畫故事《馬克斯和莫里茨：七個(gè)孩子氣的惡作劇》(《Maxund Moritz – Eine Bubengeschichte in siebenStreichen》)的兩個(gè)主角。值得一提的是，《馬克斯和莫里茨》系列被認(rèn)為是現(xiàn)代連環(huán)漫畫的主要先驅(qū)之一。對于許多二戰(zhàn)時(shí)的德軍官兵來說，這部連環(huán)畫可以說是他們共同的童年回憶。

為了行文簡潔，穿甲哥在下文中還是以“埃米爾”之名統(tǒng)一稱呼。

二.“埃米爾”的性能及研發(fā)歷程

言歸正傳，我們說回“埃米爾”的故事。這一部分，穿甲哥將從底盤及動(dòng)力系統(tǒng)、防護(hù)、火力三個(gè)主要方面介紹“埃米爾”的性能以及研發(fā)歷程。

1.“埃米爾”的底盤及動(dòng)力系統(tǒng)

但由于128mm火炮實(shí)在是太大太重，即便是作為重型坦克試驗(yàn)車的VK30.01(H)底盤都不能容納巨大的K40型128mm火炮。亨舍爾工廠實(shí)在是拿不出比VK30.01更重型的底盤了，因此也就沒能完成德軍高層給出的在1941年前拿出原型車的要求，該計(jì)劃也一度被擱置。

拆除炮塔后的VK3001原型車，留意此時(shí)其底盤尚未被加長

亨舍爾廠房中的一輛“埃米爾”原型車，可見其從動(dòng)輪的位置很明顯被后移，整個(gè)車體被拉長

↑在1941年8-9月間，亨舍爾公司以“SchwereBentonknacker”(重型反混凝土工事武器)的名稱重新開始了“埃米爾”的研發(fā)工作。但這次亨舍爾的設(shè)計(jì)人員們終于痛下決心，決定將手中僅有的兩輛VK30.01原型車的車體進(jìn)行加長改造，以適配巨大的K40型128mm主炮。

1942年3月4日，第一輛“埃米爾”原型車才遲遲走出亨舍爾公司的廠房。最終完工的“埃米爾”的車體長7m，足足將5.81m長的VK30.01原型車底盤拉長了20%。VK30.01的八對交錯(cuò)負(fù)重輪和三對托帶輪沒有進(jìn)行修改，但位于車體最末端的從動(dòng)輪被延后了足足1.2m，履帶寬度也被增加到52cm。為應(yīng)對128mm主炮開火的巨大后坐力，第7、8對負(fù)重輪的扭桿懸掛系統(tǒng)還經(jīng)過了特別加強(qiáng)。

“埃米爾”將動(dòng)力艙前置，巨大的戰(zhàn)斗室占據(jù)了整個(gè)車身后半部分，依舊有3m的主炮在車體前方

↑“埃米爾”最大的賣點(diǎn)就是其128mm主炮，因此原本VK30.01底盤的設(shè)計(jì)都要遷就這門主炮進(jìn)行大改?！鞍Ｃ谞枴毖赜昧薞K30.01的310馬力液冷邁巴赫116S型六沖程汽油機(jī)，布置在車體后部戰(zhàn)斗室下方。除此之外，“埃米爾”在車體前方中軸線上裝有一臺(tái)SSG-77型機(jī)械變速箱，共有6個(gè)前進(jìn)檔位和1個(gè)倒擋。

罕有的兩輛“埃米爾”同框的照片，此時(shí)它們?nèi)栽诤嗌釥柕膹S區(qū)中進(jìn)行測試

↑不過還好，由于懸掛系統(tǒng)經(jīng)過加強(qiáng)且“埃米爾”拆除了VK30.01上大多數(shù)的裝甲，因此即便裝上了占全車重量近三分之一的128mm火炮，“埃米爾”的戰(zhàn)斗全重也只有35噸，相較VK30.01僅增重了6%，機(jī)動(dòng)性并沒有太大的下降?！鞍Ｃ谞枴痹跍y試中依然能跑出25km/h的最高時(shí)速，對于一款專職二線火力支援的車輛來說，這樣的機(jī)動(dòng)性并不算很差。

但“埃米爾”的128mm炮管足有9.01m長，即便炮尾已經(jīng)幾乎頂?shù)胶笾脩?zhàn)斗室的最尾部，依舊有近3m的炮管露在車體前方。當(dāng)“埃米爾”在崎嶇地形或是森林中行駛時(shí)，這段突出車體前方的炮管可能會(huì)有因磕碰地面或是障礙物而損傷乃至斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)給野外行軍帶來一些麻煩。

在野外測試的“埃米爾”

↑事實(shí)上，“埃米爾”的動(dòng)力系統(tǒng)早在德國本土的測試階段就暴露出了許多問題。在一次試射實(shí)驗(yàn)后，“埃米爾”后三對負(fù)重輪的扭桿都出現(xiàn)了不同程度的損傷，后兩對負(fù)重輪的扭桿也因此得到加強(qiáng)。在野地中行軍時(shí)“埃米爾”也常常顯得動(dòng)力不足，尤其是爬坡非常吃力，且液冷汽油機(jī)常出現(xiàn)過熱問題。

更為致命的是，“埃米爾”僅有170km的最大公路行程，若是在野地里行軍則更是只有80km。

2.“埃米爾”的防護(hù)

行軍途中的“埃米爾”，留意其車體和戰(zhàn)斗部正面都掛裝了履帶板

↑雖然“埃米爾”采用了頂部敞開的戰(zhàn)斗室，但其作為一輛專職二線直瞄火力支援的車輛，也不需要特別好的裝甲?！鞍Ｃ谞枴睉?zhàn)斗室及車體正面都為50mm厚度的軋制垂直均值鋼裝甲，側(cè)面也有30mm。且“埃米爾”的車組在實(shí)戰(zhàn)中會(huì)在車體及戰(zhàn)斗室正面掛裝30mm厚的鋼制備用履帶板，使其正面達(dá)到70-80mm鋼裝甲的防護(hù)水平。

也就是說在兩輛“埃米爾”原型車走上前線的1942年，即便是蘇軍T-34/KV-1坦克上廣泛裝備的F34/ZIS-5型76mm坦克炮，在“埃米爾”超過1500m的作戰(zhàn)距離上甚至還不一定能從正面將其擊穿。

3.“埃米爾”的火力——神擋殺神

一輛在前線實(shí)驗(yàn)的“埃米爾”，留意其高揚(yáng)的炮管上此時(shí)已有超過15個(gè)擊殺環(huán)

↑如果說穿甲哥之前寫過的“大麥克斯”坦克殲擊車上的K18型105mm火炮是“難以想象”的反坦克火力，那么這篇文章的“埃米爾”裝備的K40型128mm火炮則可以說得上是“神擋殺神”了。

罕有的“埃米爾”拆除炮口制退器的照片，攝于1942年的亨舍爾廠區(qū)

↑“埃米爾”的K40型128mm火炮能將重達(dá)28.3kg的彈丸加速到880m/s的恐怖初速，能在近距離擊穿近250mm厚的垂直均質(zhì)鋼裝甲。即便在2000外，這一數(shù)據(jù)也有近200mm。換句話說，1942年誕生的“埃米爾”足以在遠(yuǎn)距離正面擊穿一切二戰(zhàn)末期的盟軍或是蘇軍裝甲車輛，對付一般的碉堡工事更是不在話下。

錦上添花的是，由于“埃米爾”最初是作為反工事攻堅(jiān)自行火炮設(shè)計(jì)的，其彈丸內(nèi)裝有多達(dá)550g的PH-Slaz/H.10混合炸藥，其威力相當(dāng)于約800g的TNT炸藥。一旦“埃米爾”的彈丸成功侵徹到目標(biāo)內(nèi)部爆炸，將產(chǎn)生毀滅性的后效。

尚在亨舍爾工廠中的“埃米爾”，此時(shí)它沒有掛裝備用履帶板

↑“埃米爾”的K40型128mm主炮的炮口動(dòng)能是發(fā)射Pzgr.43型高速硬芯穿甲彈的“虎王”重型坦克71倍徑88mm主炮的2.35倍，是“大麥克斯”坦克殲擊車105mm主炮的2.01倍。

若要說二戰(zhàn)中盟軍/蘇軍陣營有哪款坦克炮能夠勉強(qiáng)與之一戰(zhàn)，就只能是蘇軍IS-2型重型坦克上裝備的長身管122mm火炮了。它能將25kg重的BR-417D型被帽風(fēng)帽穿甲彈打出800m/s的初速，近距離能擊穿230mm垂直均質(zhì)鋼裝甲，但其炮口動(dòng)能依然只有“埃米爾”的73%。

M103重型坦克的M356型高爆曳光彈，足有一人高。這輛M103隸屬于美海軍陸戰(zhàn)坦克1營，圖片攝于1959年。

↑要說哪款全口徑火炮能夠完全力壓“埃米爾”的128mm火炮，就只能是戰(zhàn)后最后一代重型坦克M103、征服者和T-10M上裝備的122/120mm火炮了。以美國M103上裝備的M58型120mm炮為例，其發(fā)射的彈丸質(zhì)量為23.1kg的M358型風(fēng)帽穿甲彈初速高達(dá)1067m/s，能在近距離擊穿近300mm的裝甲，炮口動(dòng)能比“埃米爾”還要高出20%。

但實(shí)際上其藥室容積遠(yuǎn)比“埃米爾”的128mm彈藥大，彈藥的整體體積也要大出不少。更重要的是，M103于1957年才服役，比“埃米爾”足足晚了15年出世。因此"埃米爾"的火力放在二戰(zhàn)期間，絕對能夠稱得上是“神擋殺神”。

不過美中不足的是，由于車內(nèi)空間有限且彈藥體積較大，“埃米爾”在車內(nèi)僅能攜帶15枚炮彈，不利于持續(xù)作戰(zhàn)。

一輛“埃米爾”在展示其最大俯角

↑穿甲哥認(rèn)為還有一點(diǎn)值得一提的是，與一些游戲中表現(xiàn)的一樣，“埃米爾”主炮的俯角達(dá)到了驚人的15°，這也使其能夠較好地適應(yīng)丘陵、坡地等地形。

三.“埃米爾”的實(shí)戰(zhàn)測試

1942年5月初“埃米爾”完成了所有國內(nèi)測試，并被重新定位為坦克殲擊車，命名為“12.8cm SelbsfahrlafetteK.40(L/71)”(意為“71倍徑12.8cm口徑火炮自行火炮”)，并準(zhǔn)備送往東線前線。

1942年5月15日，“埃米爾”原型車與僅剩的一輛“大麥克斯”原型車一起踏上了開往東線前線的火車。接收它們并把它們投入實(shí)戰(zhàn)測試的是第521坦克殲擊營(Panzerj?ger-Abteilung521)，該部隊(duì)在1940年4月2日組建，在組建之初就是一支專門接收實(shí)驗(yàn)性車輛并進(jìn)行性能測試的部隊(duì)。

罕有的兩輛“埃米爾”同框的照片，攝于1942年夏，留意在車后的德軍官兵以及一挺鏡頭近處的MG34高射機(jī)槍

↑在1942年7月，“埃米爾”修正完畢并首次被投入東線前線的實(shí)戰(zhàn)。但僅有綽號“莫里茨”的“埃米爾”坦克殲擊車實(shí)際參與了戰(zhàn)斗，綽號“馬克斯”的“埃米爾”則由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障一直在營部進(jìn)行檢修。

“埃米爾”行駛在蘇聯(lián)的鄉(xiāng)間道路上

↑“莫里茨”的第一場戰(zhàn)斗是一場防御戰(zhàn)，約30輛蘇軍T-34坦克(一說也有KV重型坦克參戰(zhàn))在開闊地向裝備有“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車以及一輛“大麥克斯”的德軍陣地發(fā)起沖擊。碰上這兩位，蘇軍的T-34們可算是倒了血霉?！澳锎摹碧栍闷淞钊松返腒40型128mm主炮從1000-1500m的距離上向T-34開火，T-34只要被命中就難逃被徹底擊毀的命運(yùn)。期間，“莫里茨”號還曾多次轉(zhuǎn)移射擊陣地，其戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性得到了檢驗(yàn)。

根據(jù)當(dāng)時(shí)德軍車組的報(bào)告，“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車和與其并肩作戰(zhàn)的那輛“大麥克斯”一共確認(rèn)擊毀了多達(dá)26輛T-34，其中“莫里茨”號取得了超過15個(gè)擊毀戰(zhàn)果。

“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車，約攝于1942年冬，此時(shí)它的炮管上已經(jīng)密密麻麻地涂了多達(dá)31個(gè)擊殺環(huán)

↑此后，“莫里茨”和“馬克斯”號都有參與一些小規(guī)模戰(zhàn)斗，并都取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績，證實(shí)了128mm火炮在實(shí)戰(zhàn)中的恐怖威力。約在1942年11月，兩輛“埃米爾”都被調(diào)往了斯大林格勒方面。

根據(jù)德軍文件記載，在1942年12月12日兩輛“埃米爾”都處于“隨時(shí)可參加戰(zhàn)斗”的狀態(tài)。但三周后，在1943年1月1日的報(bào)告上一輛“埃米爾”被上報(bào)于斯大林格勒城中損失，是發(fā)動(dòng)機(jī)一直存在可靠性問題的那輛“馬克斯”號。其應(yīng)當(dāng)是因在城鎮(zhèn)中發(fā)動(dòng)機(jī)再次發(fā)生故障而拋錨，車組為避免該車落入蘇軍之手將該車炸毀。但很可惜，穿甲哥沒有找到任何一張?jiān)撥嚤粴Ш蟮膱D片。

在1944年被蘇聯(lián)于莫斯科作為戰(zhàn)利品展出的“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車，其左是一輛“灰熊”突擊炮。

↑正所謂福不雙至，禍不單行。在“馬克斯”號被車組成員自毀后不久，同在1943年1月，戰(zhàn)果累累的“莫里茨”號終于還是在斯大林格勒近郊近乎完好地被蘇軍俘獲。在經(jīng)過簡單維修后，“莫里茨”號被運(yùn)到了莫斯科郊外的庫賓卡坦克試驗(yàn)場，蘇軍測試人員圍繞其128mm主炮進(jìn)行了一系列性能試驗(yàn)。

1944年“莫里茨”被運(yùn)到莫斯科市區(qū)，與其他德軍車輛一起作為戰(zhàn)利品向市民進(jìn)行展出。隨后在1944年末，“莫里茨”號還曾遠(yuǎn)渡重洋，被送到古巴進(jìn)行展出。1945年“莫里茨”號回到蘇聯(lián)，終于在庫賓卡坦克博物館安下了家。直到今天，它還默默地在博物館中訴說著自己的光輝與無奈。

四.“埃米爾”的評價(jià)

“馬克斯”號“埃米爾”坦克殲擊車，可見其雖然故障不斷，卻也是戰(zhàn)果不俗

↑與其說“埃米爾”是一款實(shí)驗(yàn)性的坦克殲擊車，倒不如說它是K40型128mm火炮的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。從它的設(shè)計(jì)到測試工作，都是圍繞著這門主炮進(jìn)行的。

從這個(gè)角度來看，“埃米爾”無疑是成功的。它成功地在實(shí)戰(zhàn)中測試了K40型128mm火炮的性能，也探索了在坦克底盤上安裝長身管128mm反坦克火炮的可能性，更讓其對手蘇聯(lián)感受到了這樣一款巨炮的恐怖威力。

現(xiàn)存于美國阿伯丁坦克博物館的“獵虎”，無論是其防護(hù)還是火力都令人生畏

↑德軍在二戰(zhàn)末期裝備的“獵虎”重型坦克殲擊車，裝備的55倍徑PaK 44型128mm主炮與“埃米爾”的K 40型128mm主炮一樣都源自FalK40型128mm高射炮，二者在技術(shù)上也存在很多共通點(diǎn)。

現(xiàn)存于俄羅斯庫賓卡坦克博物館的“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車

↑相比于“大麥克斯”一輛被毀、一輛下落不明的結(jié)局，產(chǎn)量同樣僅有兩輛的“埃米爾”不僅取得了更多的戰(zhàn)果，更有一輛得以現(xiàn)存至今。在《坦克世界》、《戰(zhàn)爭雷霆》等游戲作品中，“埃米爾”更是有著不低的人氣和知名度。所以也不得不說，“埃米爾”更是二戰(zhàn)德軍大浪淘沙的眾多實(shí)驗(yàn)車型中非常非常幸運(yùn)的一員。