說到減震系統(tǒng)還真的是很重要的一個東西，現(xiàn)在的交通運輸設備都是非常的需要這個東西了，不管是自己開的汽車，還是座的地鐵，天上飛的也是有的，當然了就拿我們今天開的車來說，一般便宜的車過坑洼的地方會非常的顛，但是如果是貴一點的車你會發(fā)現(xiàn)如履平地啊，想必大家都知道這是為啥，就是減震系統(tǒng)在發(fā)揮作用了，那么有的人會問了，如果在古代，那些打仗的馬車，還有平常人坐的馬車是不是也有減震系統(tǒng)?具體的情況到底是怎么樣的，歡迎跟隨小編一起揭秘看看!

我們先說說馬車吧，其實馬車在中國國內(nèi)的學術(shù)界爭論很多，有很多的學者認為中國的馬車是來源于中西亞或者歐亞草原的。

但是也有更多的學者認為馬車其實在中國是本土獨立起源的，反正雙方是爭論不休的。

最早的馬車是在黑海附近發(fā)現(xiàn)的有2000年歷史，但是中國最早發(fā)現(xiàn)的是在安陽殷墟的考古發(fā)現(xiàn)的，距離有1046-1600左右的歷史，關(guān)于馬車的起源我們本文不做討論，小編想說的是，這個馬車既然有這么久的歷史，哪些說中國古代馬車沒減震系統(tǒng)的人，想必里面可能真的是誤會了吧。

中國的古代馬車的的確確是有減震系統(tǒng)的，而且就現(xiàn)代減震系統(tǒng)的鼻祖!

伏兔

根據(jù)現(xiàn)代考古發(fā)掘的顯示，在周代就有出土一種叫“伏兔”的東西，這個東西就是馬車的減震系統(tǒng)，伏兔其實就在車輿之下、車軸之上，因為其形狀和趴著兔子非常的類似，上面是平的下面是內(nèi)凹的，正好能卡在車抽上，如果知道車軸和車辀還有車輿的關(guān)系的網(wǎng)友就知道這個伏兔是多么的重要的，不僅僅是減震更多的是起到了固定，穩(wěn)固車軸的作用了。

好吧如大家還不太懂，上一張圖吧。

這個就是傳說中的“伏兔”了，這是最早的馬車的減震系統(tǒng)，其實這個東西更加重要的其實還是起穩(wěn)固左右，減震系統(tǒng)是其次，當然看史書上也有詳細的記載，上圖中的左邊的伏兔就是《考工記》中記載的，右邊就是《車制圖解》中記載的，都是畫出來了的。

但是其實伏兔也并不是一層不變的，不用朝代的伏兔其實完全不一樣的，下面這張圖里面的伏兔就顯得十分的長了。

再看一張馬車的橫截面圖吧，這個時候大家也應該知道了伏兔具體是放在什么地方了把。

(馬車橫截面圖)

當兔

當兔也是馬車中的一部分了，先看一張圖吧如下：

(當兔3D圖)

圖中標出的當兔，處于兩個伏兔之間，類似深伏的兔子，所以這是名字的由來了，這個減震的左右更加的明顯了，其實大家看到這有點糊涂了，我們再仔細的梳理一遍吧。

先看馬車橫截面圖:

從上往下看，輿底就是馬車的車廂，大家看車廂這個快板子的右邊是不是有向下凸起的部分，就是和伏兔鏈接的地方，這個時候這個地方就已經(jīng)有減震效果了，再看包鑄革帶紋，這又是一處減震帶了，最右邊的三個東西加在一起，在起固定的作用下，一定是有考慮到減震的，要不為什么不直接做成直接釘死的，而要做成這種活動的呢?話說伏兔里面其實還有皮革的，那減震效果又加了一層了。

再看看中下面的當兔3D圖：

辀就是大的衡梁了，不動的，下面就是軸，轉(zhuǎn)動的，其實如果可以的話，是完全能在辀里面挖個洞，放入軸的，那么為什么非常在中間加個當兔呢?有的人說了，這是為了穩(wěn)固，辀免得斷了，其實可以搞點大木頭嘛。所以這個東西的減震效果也是十分的明顯。

看到這想必大家把伏兔和當兔在古代馬車減震中的作用有所了解了吧，當然了減震其實也體現(xiàn)各個方面的，木頭也能減震，修好道路也能減震，還有什么車輪包皮革，也還有車廂墊東西，都是方法，但是其實關(guān)鍵的部分還是車抽下面這些部件吧。