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  • 古代戰(zhàn)車實用性怎么樣?為什么后來戰(zhàn)車消失了?

    我從霧里來

    古代人使用的交通工具一般就是馬和馬車,但是在戰(zhàn)場上從一般的馬車進(jìn)化出了戰(zhàn)車,起作用有時候就是為了沖散地方陣型,或者攻城的時候使用。不過戰(zhàn)車也需要穿戴厚重的盔甲,那戰(zhàn)車的實用性到底怎么樣呢?實際上我們看影視劇里戰(zhàn)車出現(xiàn)的次數(shù)也并不是很多,可能大家還是騎馬比較靠譜,而且好控制。戰(zhàn)車在之后的真正中也消失了,估計是發(fā)現(xiàn)了實戰(zhàn)中存在的問題吧。

    古代戰(zhàn)車實用性怎么樣?為什么后來戰(zhàn)車消失了?

    操吳戈兮被犀甲,車錯轂兮短兵接。

    旌蔽日兮敵若云,矢交墜兮士爭先。

    凌余陣兮躐余行,左驂殪兮右刃傷。

    霾兩輪兮縶四馬,援玉兮擊鳴鼓。

    天時墜兮威靈怒,嚴(yán)殺盡兮棄原野。

    出不入兮往不反,平原忽兮路超遠(yuǎn)。

    帶長劍兮挾秦弓,首身離兮心不懲。

    誠既勇兮又以武,終剛強(qiáng)兮不可凌。

    身既死兮神以靈,魂魄毅兮為鬼雄。

    ——屈原《九歌·國殤》

    古代戰(zhàn)車實用性怎么樣?為什么后來戰(zhàn)車消失了?

    與其他詩篇的浪漫主義情懷不同,《九歌·國殤》描寫了一場當(dāng)時激烈戰(zhàn)斗的場面。當(dāng)敵人來勢洶洶欲長驅(qū)直入時,楚軍將士個個奮勇爭先。但見戰(zhàn)陣中有一輛主戰(zhàn)車沖出,這輛原有四匹馬拉的大車,雖左外側(cè)的驂馬已中箭倒斃,右外側(cè)的驂馬也被砍傷,但他的主人,楚軍統(tǒng)帥仍毫無懼色,他將戰(zhàn)車的兩個輪子埋進(jìn)土里,籠住馬韁,反而舉槌擂響了進(jìn)軍的戰(zhàn)鼓。一時戰(zhàn)氣蕭殺,引得蒼天也跟著威怒起來。

    這是先秦時期典型的一幕戰(zhàn)斗場景。當(dāng)時的華夏諸國基本以戰(zhàn)車(又稱兵車、甲車)作為進(jìn)行戰(zhàn)爭的主要武器,馬拉戰(zhàn)車馳騁在先秦時代的戰(zhàn)場上長達(dá)千余年之久,車戰(zhàn)也一度成為中原戰(zhàn)爭的主要形式。

    貴族的戰(zhàn)斗

    殷商以降,戰(zhàn)車成為中原戰(zhàn)場的主戰(zhàn)兵器。西周和春秋時期的戰(zhàn)爭,對陣雙方一般把軍隊分成左、中、右三隊,每隊都把戰(zhàn)車列成整齊的陣形,每部戰(zhàn)車后面跟著徒兵,配合作戰(zhàn)。車上的武士,一人駕車,一人用弓箭,一人用長兵器,都和更早的商朝情形相同,只是長兵器有了變化,出現(xiàn)了戟。春秋時的戟,是矛和戈的結(jié)合。矛是直刺的器械,戈是鉤殺的器械,合成一樣兵器,可刺可鉤,使用起來,比單純的矛或戈方便得多。

    古代戰(zhàn)車實用性怎么樣?為什么后來戰(zhàn)車消失了?

    河南安陽,殷墟遺址車馬坑,到了殷商時期,可以確認(rèn)戰(zhàn)車已經(jīng)登上中國的戰(zhàn)爭舞臺,在商代后期的殷墟里,僅車馬坑一項,就已發(fā)掘出了30座以上,出土的殷代車輛,已多達(dá)數(shù)十輛

    早在周武王伐紂時,太公望(姜子牙)指揮的周軍主力就是“戎車三百乘,虎賁三千人”,而諸反商諸侯兵會于牧野者,更有戰(zhàn)車四千乘之多。在畢其功于一役的牧野之戰(zhàn)中,周軍大破商軍17萬(一說70萬),戰(zhàn)車顯示出了巨大的威力,這可以從《詩經(jīng)·大雅·大明》對戰(zhàn)車的頌美之辭中得到證明:“牧野洋洋,檀車煌煌。駟騵彭彭,維師尚父。時維鷹揚,涼彼武王。肆伐大商,會朝清明。”至于《詩經(jīng)》中其他一些描繪西周時代戰(zhàn)爭的詩篇,說的也幾乎都是車戰(zhàn)。從這些詩篇中可以看出,當(dāng)時車戰(zhàn)的規(guī)模小者數(shù)百乘,大者上千乘。最大的一次是周宣王南征,曾出動戰(zhàn)車三千乘。這在當(dāng)時世界上也是罕見的。此前使用戰(zhàn)車最多的是赫梯人,據(jù)說他們在公元前1372年與埃及的戰(zhàn)爭中曾動用戰(zhàn)車2500輛,以此觀之,中國在西周時代對戰(zhàn)車的使用規(guī)模已超過世界其他國家。

    到了春秋時代,《左傳》隱公元年說:鄭莊公“命子封帥車二百乘以伐京”,這是春秋時期見于記載的第一次車戰(zhàn)。從此,五霸迭興,戰(zhàn)禍不已,車戰(zhàn)的規(guī)模愈演愈烈,公元前666年,楚伐鄭,出動戰(zhàn)車共計600乘。在公元前634年的城濮之戰(zhàn)中,晉、楚兩個春秋時期的超級大國為爭奪霸權(quán)正面對決。晉文公一次投入兵車700乘,就以壓倒優(yōu)勢的車陣擊敗了楚軍。就連中小諸侯國的軍事行動也不例外,前607年,鄭、宋間的大棘之戰(zhàn)中,鄭國一次就俘虜了宋國的戰(zhàn)車“四百六十乘”。到了春秋晚期《左傳》襄公二十五年(公元前548年),鄭國以700乘兵車伐陳,已與晉城濮之戰(zhàn)時的兵車數(shù)量相當(dāng)。而衛(wèi)國在春秋末期,與齊伐晉時,也曾派出兵車500乘。

    古代戰(zhàn)車實用性怎么樣?為什么后來戰(zhàn)車消失了?

    山東臨淄后李車馬坑1990年被發(fā)現(xiàn),1號坑內(nèi)共有10輛車,32匹馬,出土?xí)r車的銅飾和馬具都未取下,由于這座車馬坑保持了最完整的原始狀態(tài),對研究春秋時代車的駕挽方法有重要參考價值,圖為山東臨淄后李1號車馬坑殉車綜合復(fù)原圖

    毋庸置疑,戰(zhàn)車上的甲士,是戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗力所在。戰(zhàn)車上的三名甲士,按左、中、右排列。左方甲士持弓,主射,是一車之首,稱“車左”,又稱“甲首”;右方甲士執(zhí)戈(或矛),主擊刺,并有為戰(zhàn)車排除障礙之責(zé),稱“車右”,又稱“參乘”,這是因為古人也與今天的人一樣,大多習(xí)慣右手用力。因此,車左射箭比較方便,左手持弓,右手引弦搭箭;而車右執(zhí)戈、矛、戟等長兵器擊刺、勾殺,用力也很順?!败囎蟆焙汀败囉摇备魉酒渎?,使用不同的武器,效能大為提高。至于居中駕馭戰(zhàn)車的則是御者,只隨身佩帶衛(wèi)體兵器短劍,專門負(fù)責(zé)操作戰(zhàn)車的行動。

    當(dāng)戰(zhàn)斗開始以后,雙方的戰(zhàn)車一進(jìn)入彼此弓箭的射程,兩名甲首就開始對射,目標(biāo)自然首指戰(zhàn)馬,次及御手和戰(zhàn)士,因為戰(zhàn)車是軍隊?wèi)?zhàn)斗沖鋒的核心,戰(zhàn)馬又是戰(zhàn)車的動力來源,因此削弱敵方戰(zhàn)斗力的有效方法就是打擊戰(zhàn)馬。對射如不能阻止對方的前進(jìn),車右就要在兩車交叉駛過的短時間內(nèi)(雙方戰(zhàn)車相向沖鋒,不能面對面地撞上,那樣就會人仰馬翻,所以是從右邊錯轂交錯而過),同時揮戟奮擊,與對面的敵手進(jìn)行交鋒,這時的戰(zhàn)車車輿設(shè)計就是針對這種交鋒情況,戰(zhàn)斗的車輛沒有車篷,車輿比較低矮,適合甲士揮舞戈、戟,有的車輿上還設(shè)有金屬護(hù)板,保護(hù)車內(nèi)甲士的下半身。揮舞的長柄戈、戟,不僅可以觸及車右或主帥,還可以觸及中間的馭手。這時兩位車右除攻擊對方,首要的任務(wù)是保護(hù)馭手,因為馭手沒有兵器,且不能分散注意力進(jìn)行自衛(wèi)。如果一次交鋒未決勝負(fù),雙方即回車重新開始,事實上在大規(guī)模車戰(zhàn)的混戰(zhàn)中,能沖過一輛又一輛敵車而不被擊毀,有能力回車再戰(zhàn)的,無疑是這場戰(zhàn)爭的勝利一方。

    可想而知,無論是負(fù)責(zé)交戰(zhàn)的車左、車右還是駕駛戰(zhàn)車的馭手,都必須經(jīng)過長期的、協(xié)同的嚴(yán)格訓(xùn)練。這也就使得戰(zhàn)車甲士成為貴族(王、公、卿、大夫和士)們的專利,《詩·周南》中就稱這些“赳赳武夫”為“公侯干城”“公侯腹心”。實際上,當(dāng)時每個貴族男性成員,都要受孔子所說的禮、樂、射、御、書、數(shù)“六藝”的訓(xùn)練。其中的射(射箭)和御(駕車技術(shù))就是車戰(zhàn)甲士必具的技能,甚至樂中的“武舞”,也是操練一整套方陣隊列的軍事訓(xùn)練。在六藝之中,射箭技術(shù)是古代“士”最重要的練習(xí)項目。據(jù)《左傳·昭公元年》記載,鄭國大夫徐吾犯的妹妹是個美女,引起了貴族子晳和子南的同時追求。兩人同意公平競爭,讓女孩子自己挑。子晳打扮得漂漂亮亮,溫文爾雅;而子南則“戎服入,左右射,超乘而出”。結(jié)果當(dāng)然是美女愛英雄,女孩子最后嫁給了子南。

    戰(zhàn)車時代的消逝

    古代戰(zhàn)車實用性怎么樣?為什么后來戰(zhàn)車消失了?

    就在春秋后期戰(zhàn)車達(dá)到了它的極盛時期后不久,形勢急轉(zhuǎn)直下,自戰(zhàn)國以降,車兵就不再是戰(zhàn)場的主角,戰(zhàn)車也不再起到戰(zhàn)爭的核心作用了。

    這是因為戰(zhàn)場地理環(huán)境發(fā)生了變化。相對于步兵,戰(zhàn)車雖然在沖擊力和速度上都顯示出很大的優(yōu)越性,但是它對地形的適應(yīng)性很差。畢竟戰(zhàn)車無論駕四匹或兩匹馬,都是一個龐然大物。雖然車體不算太笨重,但由于占地面積大(9平方米),所以只可在開闊地上縱橫馳騁;水網(wǎng)、丘陵、林莽、沙漠地帶均不利于車戰(zhàn)。所以《六韜》就說,“車,貴知地形”,書里更總結(jié)了車戰(zhàn)的十種“死地”,諸如地形險阻、道路崩塌、側(cè)鄰河川、地面卑濕,地有積水,坡度太大、土質(zhì)黏滯、野草叢生等等,皆不宜展開車戰(zhàn)。丘陵山林或水鄉(xiāng)澤國,更是戰(zhàn)車之絕地。甚至連種植莊稼的田隴走向?qū)?zhàn)車行進(jìn)都有影響。比如公元前589年齊晉鞍之戰(zhàn),齊敗求和,晉國提出“使齊之封內(nèi)盡東其畝,”就是要求齊國將境內(nèi)所有田地道路改為東西走向,以方便晉國戰(zhàn)車從河北東向進(jìn)攻。

    然而,隨著中華文明疆域的不斷擴(kuò)展,戰(zhàn)爭突破了中原地區(qū)的狹小范圍,從豐草長林的塞北、到江河縱橫的江南,山川險隘無不成為兩軍廝殺的戰(zhàn)場。在戰(zhàn)爭越來越多地發(fā)生在這些不利地形中時,戰(zhàn)車昔日機(jī)動迅猛的優(yōu)越性喪失殆盡,它的作用不但越來越微弱,有時甚至?xí)璧K戰(zhàn)斗的進(jìn)程。

    因此,公元前541年,晉將魏舒的戰(zhàn)車部隊與狄人的步兵在山西山區(qū)作戰(zhàn)時,為了克服地形障礙就不得不“毀車以為行”,放棄車戰(zhàn),改行步戰(zhàn)了。而地處江南的吳國晚至前584年晉國巫臣出使吳國,才算學(xué)會射法、御法和車戰(zhàn)陣法。饒是如此,日后的吳、越爭霸,仍舊是以步兵為主,并不倚賴戰(zhàn)車。吳王闔閭伐楚之所以長驅(qū)直入,五戰(zhàn)入郢,主要原因之一就在于擁有一支輕甲利兵的先鋒隊,它由500名大力士和3000名善奔走的能士組成,長途奔襲,將楚軍追趕得沒有喘息的空隙。越國步兵的戰(zhàn)斗力同樣很強(qiáng),在笠澤之役中,越軍與吳軍夾河對峙,越軍以兩翼步兵佯攻,掩護(hù)越王率主力偷渡,一舉大敗吳軍。這次戰(zhàn)斗中越王的中軍就是6000“私卒”組成的步兵。

    古代戰(zhàn)車實用性怎么樣?為什么后來戰(zhàn)車消失了?

    到了戰(zhàn)國時期之后,諸侯兼并戰(zhàn)爭規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,必須征召大量人員補(bǔ)充軍隊。各國軍隊數(shù)量以十倍十幾倍地增長,“戰(zhàn)國七雄”各自的軍隊動輒數(shù)十萬、甚至上百萬。如蘇秦對魏國兵力的估計就是“武力二十余萬,蒼頭二十萬,奮擊二十萬,斯徒十萬”。這些戰(zhàn)士都來自農(nóng)民,平時沒有經(jīng)過車戰(zhàn)必需的長期系統(tǒng)訓(xùn)練,各國也根本沒有能力將如此龐大的軍隊訓(xùn)練裝備成戰(zhàn)車甲士,因此以農(nóng)民為主體的軍隊必然是步兵。此外,隨著城邑戰(zhàn)略地位的提高,攻城滅國成為大國兼并的直接目標(biāo),敵對雙方對要塞的爭奪日益頻繁,這就更加需要大量輕裝捷足的步兵而非對攻堅戰(zhàn)幾乎毫無用處的笨重戰(zhàn)車了。

    殷商以降,戰(zhàn)車已經(jīng)成為中原戰(zhàn)場的主戰(zhàn)兵器。戰(zhàn)車上的武士,一人駕車,一人用弓箭,一人用長兵器,都和更早的商朝情形相同,只是長兵器有了變化,出現(xiàn)了可刺可鉤的戟,使用起來,比單純的矛或戈方便得多

    與此同時,騎兵的出現(xiàn),更打破了戰(zhàn)車在野戰(zhàn)中的壟斷優(yōu)勢地位。古代中原戰(zhàn)場無騎兵大抵有3個原因:乘騎之馬不如駕車之馬比較容易調(diào)教;馬具簡陋,尚無鞍、鐙,難以駕馭馬匹;華夏民族上衣下裳不便騎馬。公元前307年趙武靈王大膽改革,“胡服騎射”,使中原歷史上有了第一支大規(guī)模的騎兵部隊。戰(zhàn)國中期,趙國幾乎稱霸北方,這可以說在很大程度上也是“胡服騎射”的結(jié)果。趙國騎兵部隊的建設(shè)和運用,則是當(dāng)時騎兵發(fā)展的一個縮影。戰(zhàn)國早期的《孫臏兵法》就對剛剛出現(xiàn)的騎兵優(yōu)越性亟口稱贊:“夫騎者,能離能合,能散能集。百里為期,千里而赴,出入無間?!彬T兵不但兼有戰(zhàn)車疾、猛的戰(zhàn)術(shù)特點,而且還具備恰是戰(zhàn)車之短的長處:其輕便靈活,較少受地形限制;其個體較小,減少了中矢的目標(biāo),其裝備簡單,一馬便可以武裝一名騎兵,而戰(zhàn)車四馬一車才能武裝三名車兵。騎兵耗費少而戰(zhàn)斗力強(qiáng),又能適合多種戰(zhàn)術(shù)需要,使得古老的戰(zhàn)車相形見絀。

    正是騎兵在漢武帝時期最后將戰(zhàn)車趕出了中國的戰(zhàn)爭舞臺。武帝發(fā)動的幾場對匈奴的戰(zhàn)爭,俱是以騎兵取勝。其中元狩四年(公元前119年)的一次戰(zhàn)爭,漢軍出動十萬騎兵,“私負(fù)從馬”14萬匹。在中原軍事史上,一次出動這么多騎兵還是亙古未有的。以此為標(biāo)志,戰(zhàn)爭的歷史不再是甲士們的豐碑,而成為新興的步兵、騎兵的偉業(yè)了。顯赫一時的戰(zhàn)車不再成為作戰(zhàn)武器,而降為運輸工具了。