運(yùn)河界定歷來(lái)不一。按人們約定俗成的提法：狹義上講，運(yùn)河是人工開(kāi)鑿的通航河道。廣義上講，運(yùn)河是用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道，通常與自然水道或其他運(yùn)河相連。除航運(yùn)外，運(yùn)河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。那么運(yùn)河起源是什么呢？

1、古代河流的改進(jìn)和人工水道的建設(shè)，都是為了灌溉。早在西元前7世紀(jì)，亞述人便開(kāi)了一條運(yùn)河，長(zhǎng)80公里（50英里），寬20公尺（66英尺），引入淡水；前5世紀(jì)波斯鑿?fù)崃_河至紅海的運(yùn)河；埃及曾于尼羅河設(shè)壩防洪，并在廣大盆地建立灌溉系統(tǒng)。前3-西元1世紀(jì)，中國(guó)開(kāi)河工程給人印象更深。其實(shí)早在春秋時(shí)期，吳王夫差在今天揚(yáng)州開(kāi)鑿了人類史上第一條運(yùn)河——邗溝，目的是溝通南北，便于向北方戰(zhàn)線運(yùn)輸軍餉，沿用至今，這應(yīng)是世界上有史書記載的最早的運(yùn)河。另外突出的有廣西的靈渠，漢代京城長(zhǎng)安至黃河的水道和河南省的老汴河。

2、最引人注目的是大運(yùn)河，610年已有960公里（600英里）通航，使谷物能從長(zhǎng)江下游和淮河運(yùn)到開(kāi)封、洛陽(yáng)。這些運(yùn)河水位變化平緩，約每隔4.8公里（3英里）設(shè)一石墩或木柱閘門，用來(lái)蓄水或放水，以控制水位。12世紀(jì)，商業(yè)擴(kuò)大，促進(jìn)歐洲運(yùn)河建設(shè)復(fù)興和改善。1373年荷蘭建成一座蓄水閘，設(shè)內(nèi)外閘門控制水位，這種方法在14世紀(jì)被普遍采用。中國(guó)運(yùn)河建筑走在歐洲前面。1280-1293年，由淮安到北京的大運(yùn)河北段建成，全長(zhǎng)1，120公里（700英里），流經(jīng)山東丘陵地帶的一段，沿途山巒起伏，是最早的越嶺運(yùn)河。

3、19世紀(jì)出現(xiàn)了舉世聞名的3大運(yùn)河建設(shè)，即基爾運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河?；鶢栠\(yùn)河于1784年在基爾灣與艾達(dá)(Eider)湖間鑿?fù)ㄔ嚭剑儆嗄旰?，?jīng)過(guò)加寬、挖深和裁直，全長(zhǎng)95公里（59英里），使從英吉利海峽到波羅的海的航程，縮短了數(shù)百英里。蘇伊士運(yùn)河是由地中海到印度洋的通道，航程遠(yuǎn)比繞道非洲縮短。全部工程歷時(shí)10年，于1869年11月17日正式通航，它是一條連接地中海與紅海的無(wú)閘水道，全長(zhǎng)169公里（105英里）。運(yùn)河竣工以來(lái)，經(jīng)不斷修繕。1954年主航道能航行吃水11.3公尺（37英尺）深的大船。該河于1956年由埃及收歸國(guó)有，1967年以阿戰(zhàn)爭(zhēng)起，運(yùn)河關(guān)閉，直到1975年才復(fù)航。巴拿馬運(yùn)河是溝通大西洋和太平洋的水道，1906年采用高水位設(shè)閘的筑河方案開(kāi)始施工，1914年完工。河長(zhǎng)85公里（51.2英里），沿河航道深度最少為11.3公尺（37英尺），寬91公尺（300英尺）。

以上就是對(duì)于運(yùn)河起源是什么的相關(guān)內(nèi)容。