世界六大沉船 盤點世界十大最匪夷所思的海底沉船
河春Sama
世界六大沉船 盤點世界十大最匪夷所思的海底沉船還記得泰坦尼克號嗎？這是世界上最著名的沉船事故之一，除此之外，你還知道哪些著名的沉船了，世界上有六大最著名的深透，下面就讓小編來帶大家一起看看吧。世界六大沉船是指瑪麗.羅斯號、泰坦尼克號、路西塔尼亞號、貝爾格拉諾號、阿托卡夫人號沉船、俾斯麥號。神秘的海底世界，有太多秘密等待探索，至今，這些奇怪的現(xiàn)象仍令許多科學(xué)家百思不得其解。神秘的海底世界，有太多秘密等待探索，近100多年來，世界各國商船和軍艦在海上不斷遭遇一些怪事：海洋深處會莫名其妙地發(fā)射出奇特的強(qiáng)光，或者出現(xiàn)神秘莫測的物體。至今，這些奇怪的現(xiàn)象仍令許多科學(xué)家百思不得其解。本文將為讀者揭曉世界六大最匪夷所思的海底沉船。
在服役的30多年間，參與過與法國，蘇格蘭的幾次戰(zhàn)爭。1545年，在與法軍交戰(zhàn)時，侵斜過度導(dǎo)致炮門進(jìn)水沉沒。亨利八世企圖將這艘船打撈上來，但是失敗了。1982年才被成功打撈上來，殘骸復(fù)原后在該船下水的港口樸茨茅斯展出。
在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒的當(dāng)年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了?，旣?羅斯號已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個世紀(jì)里得到了這些淤泥的天然保護(hù)。直到20世紀(jì)60年代中期，亞歷山大.麥祺 (Alexander McKee) 帶領(lǐng)的一支隊伍發(fā)起了對沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個多世紀(jì)之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽 (Solent) 的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號打撈儀式的現(xiàn)場直播。直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，之后她還將經(jīng)歷一個緩慢的干燥過程。到了那時，前往樸次茅斯(Portsmouth) 歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。
泰坦尼克最后存活于世的3名生還者皆女性。2006年5月6日，一名見證事件的生還者逝世，終年99歲，事發(fā)當(dāng)時5歲。2007年10月16日，另外一位生還者逝世，終年96歲，事發(fā)當(dāng)時她不足一歲，因此對事件沒有回憶。2009年5月31日，最后一名生還者密爾維娜·狄恩（Millvina Dean）逝世，享壽97歲，事故時她只有9周大，是泰坦尼克船難中最年輕的生還者，她同樣對事件沒有記憶。最后一名生還者逝世后，亦代表泰坦尼克的所有乘客都已逝世。2012年4月5日，聯(lián)合國教科文組織宣布將泰坦尼克殘骸納入2009年聯(lián)合國水下文化遺產(chǎn)保護(hù)公約保護(hù)。英國郵輪“巴爾莫勒爾號”舉辦紀(jì)念航程，有28個國家共1309名乘客參與，多數(shù)是當(dāng)年泰坦尼克乘客的后代，亦有歷史學(xué)家以及泰坦尼克研究者；而船上設(shè)施、餐飲、航行路線等，都同當(dāng)年泰坦尼克一樣。巴爾莫勒爾號郵輪于2012年4月9日由南安普頓港出發(fā)，可是前往大西洋之前的行程并不順利。首先到達(dá)愛爾蘭時遇到30呎風(fēng)浪，導(dǎo)致到達(dá)科夫港的時間比預(yù)計延遲了2個小時。離開科夫港后，亦因為船上一名乘客心臟不適，被迫折返讓病人就醫(yī)。4月15日凌晨時分，即是泰坦尼克沉沒100周年的日子，巴爾莫勒爾號到-達(dá)大西洋水域泰坦尼克殘骸所在的地點，并與另一艘由紐約出發(fā)的郵輪“精鉆旅程號”會合，一起舉行悼念儀式，其后駛往目的地美國紐約。澳大利亞礦業(yè)富翁克萊夫·帕爾默于2012年4月宣布將出資建造鐵達(dá)尼二號，并計劃將于2018年首航。2013年6月4日，“泰坦尼克”號紀(jì)念展在法國巴黎凡爾賽門會展中心開幕，展出近300件從船體殘骸中打撈出的文物以及部分復(fù)制的船艙。有關(guān)他的傳說可以參考：
她最后一次航行的時候，大西洋上正是無限制潛艇戰(zhàn)的高峰期。德國大使館在美國登報警告乘客不要搭乘這條船，即使如此，盧西塔尼亞號依然在1915年5月1日于紐約出發(fā)。5月7日下午，本船在被劃為戰(zhàn)區(qū)的愛爾蘭南部海岸線11海里處的外海被德軍潛艇魚雷擊沉。第二次內(nèi)部爆炸18分鐘內(nèi)，本船沉沒。1915年5月，駐美德國大使館在報紙上注銷聲明稱，導(dǎo)致任何乘坐懸掛英國旗幟的船只的美國旅客，生命安全都受到威脅。但是盧西塔尼亞號的乘客們并不把它當(dāng)一回事。戰(zhàn)時被號稱“海上灰狗”的盧西塔尼亞號因擁有足夠快的速度，所以認(rèn)為可以擺脫所有的德國潛艇襲擊。5月1日，滿載著1959名乘客（大部分是美國人）和船員，盧西塔尼亞號從美國紐約出發(fā)了。5月7日，她在愛爾蘭外海遭遇到嚴(yán)重濃霧而遮蔽了視線，威廉·特納（William Turner）船長命令把速度減慢到18節(jié)。11點30分，大霧逐漸消散而去。正在附近游弋的德國U20號潛艇發(fā)現(xiàn)了盧西塔尼亞號；她的航海生涯也就要畫上了句點。下午2:12分，第一枚魚雷擊中艦橋下面的船身，緊接著，彌漫的煤炭粉塵引起了猛烈的爆炸（當(dāng)年英國的調(diào)查報告說有2枚魚雷，后來被證實是錯誤的[來源請求]）。船上的旅客在驚慌失措中擁上了救生艇甲板。秩序極為混亂，又加上船身急速傾斜，只有右舷的救生艇來得及使用。在短短18分鐘后，盧西塔尼亞號帶著她的1198名乘客和船員沉入了大海。不過幸運的是那些還來得及棄船的乘客被迅速趕來的愛爾蘭漁船救了起來，不至于在海水中凍死。由于傷亡者中包括有198名美國人，盧西塔尼亞號的沉沒同齊默曼電報事件一道成為美國參加一戰(zhàn)的導(dǎo)火索。
當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開始沉沒時，有史以來最困難的一次海上營救活動也在進(jìn)行中。魚雷使得貝爾格拉諾號上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場戰(zhàn)爭中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。2003年2月國家地理學(xué)會和阿根廷海軍共同組成一支探險隊，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險隊受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認(rèn)為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險隊仍希望他們的儀器（曾用于搜索泰坦尼克號）能夠很快找到沉船。
梅爾-費雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個名叫“拯救財寶”的公司，專門在南加州一帶的海域?qū)ふ椅靼嘌莱链?0年的打撈生涯里，費雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因為他曾發(fā)誓一定要找到傳說中有著最多財寶的阿托卡夫人號。于是全家人為這個理想放棄了公司的正常運轉(zhuǎn)，費雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人找到了阿托卡夫人號和上面數(shù)以噸計的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費雪認(rèn)為上帝一定會讓他找到阿托卡夫人號，只不過一直考驗他的耐心而已。
這個號稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價值約為4億美元。費雪尋找阿托卡夫人號的故事在美國成了中國“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用短語，意思是堅持夢想，必會成功。阿托卡夫人號上的寶藏完全是以量取勝，以噸計的黃金和一個家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。
俾斯麥號是當(dāng)時納粹德國海軍的象征，艦船武器精良、防護(hù)完善，但它在執(zhí)行其第一次戰(zhàn)斗任務(wù)后就沉沒。1941年5月19日早上，俾斯麥號與歐根親王號重巡洋艦秘密離開波蘭格丁尼亞的港口，展開“萊茵演習(xí)行動”（Operation Rheinübung），準(zhǔn)備突破英國皇家海軍的海上封鎖，進(jìn)入大西洋以攔截并摧毀來往英國和北美洲的運輸船隊，切斷英國的海上補給線。但隨后兩艦行蹤在挪威卑爾根附近海岸先后被瑞典巡洋艦和英國偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)，為了阻截德艦進(jìn)入大西洋，英軍調(diào)集了多艘軍艦前往圍殲。5月24日清晨，德艦在丹麥海峽與英軍爆發(fā)了丹麥海峽海戰(zhàn)，在短暫的激烈交火中，俾斯麥號在開戰(zhàn)不到十分鐘后就擊沉了被譽為英國皇家海軍驕傲的胡德號戰(zhàn)列巡洋艦。胡德號的沉沒在英國引起極大的震憾，時任英國首相溫斯頓·丘吉爾隨后點名下達(dá)了“擊沉俾斯麥號”（Sink the Bismarck）的命令[2]，以提高英軍的士氣。
丹麥海峽海戰(zhàn)之后，俾斯麥號由于在戰(zhàn)斗中也被擊中了燃油艙，因此先與歐根親王號分開，準(zhǔn)備返回法國圣納賽，但在途中被尾隨追擊的英國艦隊依靠無線電信號和PBY水上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)行蹤。5月26日，由皇家方舟號航空母艦起飛的劍魚式魚雷轟炸機(jī)所發(fā)射的魚雷擊中了俾斯麥號，導(dǎo)致俾斯麥號的尾舵被卡住，無法控制正常航行方向。5月27日早上，俾斯麥號終于被英軍艦隊包圍，在連續(xù)受到近兩小時的猛烈攻擊之后，俾斯麥號的上層建筑已經(jīng)幾乎完全被夷平，但依然在航行。最終她的船員眼見無望返抵法國搶修便自行鑿沉，俾斯麥號最終沉沒在大西洋。此役之后英國首相丘吉爾也對俾斯麥號做出了極高的評價稱其為“人類造艦史上的杰作”。介紹完了世界六大最著名的沉船。本站世界之最網(wǎng)在下一頁給大家介紹一下世界十大最匪夷所思的海底沉船。
瑪麗.羅斯號
瑪麗玫瑰號（英語：Mary Rose）是亨利八世（1509-1547年在位）的王船，建于1510年，屬于卡拉克帆船。起初船重量為500噸，經(jīng)改造后重量為700－800噸。船上有200名水手，登船士兵185人，炮兵30人。在服役的30多年間，參與過與法國，蘇格蘭的幾次戰(zhàn)爭。1545年，在與法軍交戰(zhàn)時，侵斜過度導(dǎo)致炮門進(jìn)水沉沒。亨利八世企圖將這艘船打撈上來，但是失敗了。1982年才被成功打撈上來，殘骸復(fù)原后在該船下水的港口樸茨茅斯展出。在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒的當(dāng)年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了?，旣?羅斯號已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個世紀(jì)里得到了這些淤泥的天然保護(hù)。直到20世紀(jì)60年代中期，亞歷山大.麥祺 (Alexander McKee) 帶領(lǐng)的一支隊伍發(fā)起了對沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個多世紀(jì)之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽 (Solent) 的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號打撈儀式的現(xiàn)場直播。直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，之后她還將經(jīng)歷一個緩慢的干燥過程。到了那時，前往樸次茅斯(Portsmouth) 歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。泰坦尼克號
泰坦尼克號（英語：RMS Titanic，中國臺灣、港澳、新馬等地譯作鐵達(dá)尼號）是一艘奧林匹克級郵輪，于1912年4月處女航時撞上冰山后沉沒。泰坦尼克是同級的3艘超級郵輪中的第2艘，與姐妹船奧林匹克號和不列顛號一度為白星航運公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。泰坦尼克由位于北愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭·沃爾夫船廠興建，是當(dāng)時最大的客運輪船，由于其規(guī)模相當(dāng)一艘現(xiàn)代航空母艦，因而號稱“上帝也沉沒不了的巨型郵輪”。在泰坦尼克的處女航中，從英國南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計劃橫渡大西洋前往美國紐約市。但因為人為錯誤，于1912年4月14日船上時間夜里11點40分撞上冰山；2小時40分鐘后，即4月15日凌晨02點20分，船裂成兩半后沉入大西洋，死亡人數(shù)超越1500人，堪稱20世紀(jì)最大的海難事件，同時也是最廣為人知的海難之一。泰坦尼克在大西洋底的殘骸于1985年9月1日被美國海洋學(xué)家羅伯·巴拉德發(fā)現(xiàn)。泰坦尼克最后存活于世的3名生還者皆女性。2006年5月6日，一名見證事件的生還者逝世，終年99歲，事發(fā)當(dāng)時5歲。2007年10月16日，另外一位生還者逝世，終年96歲，事發(fā)當(dāng)時她不足一歲，因此對事件沒有回憶。2009年5月31日，最后一名生還者密爾維娜·狄恩（Millvina Dean）逝世，享壽97歲，事故時她只有9周大，是泰坦尼克船難中最年輕的生還者，她同樣對事件沒有記憶。最后一名生還者逝世后，亦代表泰坦尼克的所有乘客都已逝世。2012年4月5日，聯(lián)合國教科文組織宣布將泰坦尼克殘骸納入2009年聯(lián)合國水下文化遺產(chǎn)保護(hù)公約保護(hù)。英國郵輪“巴爾莫勒爾號”舉辦紀(jì)念航程，有28個國家共1309名乘客參與，多數(shù)是當(dāng)年泰坦尼克乘客的后代，亦有歷史學(xué)家以及泰坦尼克研究者；而船上設(shè)施、餐飲、航行路線等，都同當(dāng)年泰坦尼克一樣。巴爾莫勒爾號郵輪于2012年4月9日由南安普頓港出發(fā)，可是前往大西洋之前的行程并不順利。首先到達(dá)愛爾蘭時遇到30呎風(fēng)浪，導(dǎo)致到達(dá)科夫港的時間比預(yù)計延遲了2個小時。離開科夫港后，亦因為船上一名乘客心臟不適，被迫折返讓病人就醫(yī)。4月15日凌晨時分，即是泰坦尼克沉沒100周年的日子，巴爾莫勒爾號到-達(dá)大西洋水域泰坦尼克殘骸所在的地點，并與另一艘由紐約出發(fā)的郵輪“精鉆旅程號”會合，一起舉行悼念儀式，其后駛往目的地美國紐約。澳大利亞礦業(yè)富翁克萊夫·帕爾默于2012年4月宣布將出資建造鐵達(dá)尼二號，并計劃將于2018年首航。2013年6月4日，“泰坦尼克”號紀(jì)念展在法國巴黎凡爾賽門會展中心開幕，展出近300件從船體殘骸中打撈出的文物以及部分復(fù)制的船艙。有關(guān)他的傳說可以參考：路西塔尼亞號
皇家郵輪盧西塔尼亞號（英語：RMS Lusitania），是英國卡納德郵輪（Cunard Line）所屬的豪華客船。為了抗衡德國競爭對手，卡納德公司的方針是在奢華，速度和載客量上下功夫。在建造該船與其姐妹艦毛里塔尼亞號（RMS Mauritania）和安古塔尼亞號（RMS Aquitania）之中，她們因裝備了當(dāng)時革命性的新式渦輪動力而得以保持25節(jié)的航速。另外，還裝備了無線電，電梯和其他的現(xiàn)代設(shè)備。和別的船相比，盧西塔尼亞號有超過50%的更多乘客搭載量；同時頭等艙擁有令人矚目的豪華裝修。她最后一次航行的時候，大西洋上正是無限制潛艇戰(zhàn)的高峰期。德國大使館在美國登報警告乘客不要搭乘這條船，即使如此，盧西塔尼亞號依然在1915年5月1日于紐約出發(fā)。5月7日下午，本船在被劃為戰(zhàn)區(qū)的愛爾蘭南部海岸線11海里處的外海被德軍潛艇魚雷擊沉。第二次內(nèi)部爆炸18分鐘內(nèi)，本船沉沒。1915年5月，駐美德國大使館在報紙上注銷聲明稱，導(dǎo)致任何乘坐懸掛英國旗幟的船只的美國旅客，生命安全都受到威脅。但是盧西塔尼亞號的乘客們并不把它當(dāng)一回事。戰(zhàn)時被號稱“海上灰狗”的盧西塔尼亞號因擁有足夠快的速度，所以認(rèn)為可以擺脫所有的德國潛艇襲擊。5月1日，滿載著1959名乘客（大部分是美國人）和船員，盧西塔尼亞號從美國紐約出發(fā)了。5月7日，她在愛爾蘭外海遭遇到嚴(yán)重濃霧而遮蔽了視線，威廉·特納（William Turner）船長命令把速度減慢到18節(jié)。11點30分，大霧逐漸消散而去。正在附近游弋的德國U20號潛艇發(fā)現(xiàn)了盧西塔尼亞號；她的航海生涯也就要畫上了句點。下午2:12分，第一枚魚雷擊中艦橋下面的船身，緊接著，彌漫的煤炭粉塵引起了猛烈的爆炸（當(dāng)年英國的調(diào)查報告說有2枚魚雷，后來被證實是錯誤的[來源請求]）。船上的旅客在驚慌失措中擁上了救生艇甲板。秩序極為混亂，又加上船身急速傾斜，只有右舷的救生艇來得及使用。在短短18分鐘后，盧西塔尼亞號帶著她的1198名乘客和船員沉入了大海。不過幸運的是那些還來得及棄船的乘客被迅速趕來的愛爾蘭漁船救了起來，不至于在海水中凍死。由于傷亡者中包括有198名美國人，盧西塔尼亞號的沉沒同齊默曼電報事件一道成為美國參加一戰(zhàn)的導(dǎo)火索。貝爾格拉諾號
貝爾格拉諾號戰(zhàn)艦的沉沒是福克蘭戰(zhàn)爭中最慘烈和最引起爭議的事件之一。1982年5月2日，英國的核潛艇——英國皇家海軍艦船“征服者號”( HMS Conqueror) 向阿根廷戰(zhàn)艦——貝爾格拉諾將軍號 (ARA General Belgrano) 發(fā)射了兩枚魚雷。大約有300人在此次襲擊中送命。當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開始沉沒時，有史以來最困難的一次海上營救活動也在進(jìn)行中。魚雷使得貝爾格拉諾號上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場戰(zhàn)爭中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。2003年2月國家地理學(xué)會和阿根廷海軍共同組成一支探險隊，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險隊受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認(rèn)為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險隊仍希望他們的儀器（曾用于搜索泰坦尼克號）能夠很快找到沉船。阿托卡夫人號沉船
西班牙對殖民財富的掠奪采用了最野蠻的方式，當(dāng)時南美洲被證實富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開采和經(jīng)營礦山。一船又一船的金銀財寶成為殖民掠奪的罪證。西班牙的運金船最害怕海盜和颶風(fēng)，為了對付海盜，每支船隊都配備有裝備了大炮、船身堅固的“護(hù)衛(wèi)船”，阿托卡夫人號就是這樣一艘護(hù)衛(wèi)船。1622年8月，阿托卡夫人號所在的，由29艘船組成的船隊載滿財寶從南美返回西班牙。由于是護(hù)衛(wèi)船，大家把最貴重、最多的財寶放在阿托卡夫人號上，遺憾的是阿托卡夫人號的大炮對颶風(fēng)沒有什么威懾力。當(dāng)船隊航行到哈瓦那和古巴之間海域時，颶風(fēng)席卷了船隊中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號由于載重太大，航行速度最慢，成為首當(dāng)其沖的襲擊目標(biāo)。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財寶，但是就在他們找到殘骸，準(zhǔn)備打撈金條時，又一場更具威力的颶風(fēng)襲來，所有水下的人都在颶風(fēng)中喪生。梅爾-費雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個名叫“拯救財寶”的公司，專門在南加州一帶的海域?qū)ふ椅靼嘌莱链?0年的打撈生涯里，費雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因為他曾發(fā)誓一定要找到傳說中有著最多財寶的阿托卡夫人號。于是全家人為這個理想放棄了公司的正常運轉(zhuǎn)，費雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人找到了阿托卡夫人號和上面數(shù)以噸計的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費雪認(rèn)為上帝一定會讓他找到阿托卡夫人號，只不過一直考驗他的耐心而已。這個號稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價值約為4億美元。費雪尋找阿托卡夫人號的故事在美國成了中國“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用短語，意思是堅持夢想，必會成功。阿托卡夫人號上的寶藏完全是以量取勝，以噸計的黃金和一個家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。俾斯麥號戰(zhàn)列艦
俾斯麥號戰(zhàn)列艦（德語：Bismarck）是一艘在第二次世界大戰(zhàn)中聞名于世的德國戰(zhàn)列艦。俾斯麥號是俾斯麥級戰(zhàn)艦的首艦，也是歷史上第四艘以19世紀(jì)德國首相奧托·馮·俾斯麥命名的德國軍艦，于1936年動工，1940年8月服役，滿載排水量達(dá)49972噸，是當(dāng)時德國最大的戰(zhàn)艦。俾斯麥號是當(dāng)時納粹德國海軍的象征，艦船武器精良、防護(hù)完善，但它在執(zhí)行其第一次戰(zhàn)斗任務(wù)后就沉沒。1941年5月19日早上，俾斯麥號與歐根親王號重巡洋艦秘密離開波蘭格丁尼亞的港口，展開“萊茵演習(xí)行動”（Operation Rheinübung），準(zhǔn)備突破英國皇家海軍的海上封鎖，進(jìn)入大西洋以攔截并摧毀來往英國和北美洲的運輸船隊，切斷英國的海上補給線。但隨后兩艦行蹤在挪威卑爾根附近海岸先后被瑞典巡洋艦和英國偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)，為了阻截德艦進(jìn)入大西洋，英軍調(diào)集了多艘軍艦前往圍殲。5月24日清晨，德艦在丹麥海峽與英軍爆發(fā)了丹麥海峽海戰(zhàn)，在短暫的激烈交火中，俾斯麥號在開戰(zhàn)不到十分鐘后就擊沉了被譽為英國皇家海軍驕傲的胡德號戰(zhàn)列巡洋艦。胡德號的沉沒在英國引起極大的震憾，時任英國首相溫斯頓·丘吉爾隨后點名下達(dá)了“擊沉俾斯麥號”（Sink the Bismarck）的命令[2]，以提高英軍的士氣。丹麥海峽海戰(zhàn)之后，俾斯麥號由于在戰(zhàn)斗中也被擊中了燃油艙，因此先與歐根親王號分開，準(zhǔn)備返回法國圣納賽，但在途中被尾隨追擊的英國艦隊依靠無線電信號和PBY水上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)行蹤。5月26日，由皇家方舟號航空母艦起飛的劍魚式魚雷轟炸機(jī)所發(fā)射的魚雷擊中了俾斯麥號，導(dǎo)致俾斯麥號的尾舵被卡住，無法控制正常航行方向。5月27日早上，俾斯麥號終于被英軍艦隊包圍，在連續(xù)受到近兩小時的猛烈攻擊之后，俾斯麥號的上層建筑已經(jīng)幾乎完全被夷平，但依然在航行。最終她的船員眼見無望返抵法國搶修便自行鑿沉，俾斯麥號最終沉沒在大西洋。此役之后英國首相丘吉爾也對俾斯麥號做出了極高的評價稱其為“人類造艦史上的杰作”。介紹完了世界六大最著名的沉船。本站世界之最網(wǎng)在下一頁給大家介紹一下世界十大最匪夷所思的海底沉船。
