本站世界之最網(wǎng)導(dǎo)讀：高鐵給人們的生活出行帶來了很大的方便，原來需要一兩天才能到達(dá)的地方，現(xiàn)在不用座飛機(jī)，幾個(gè)小時(shí)也能到了，那么，你知道中國高鐵實(shí)力最強(qiáng)的城市的哪個(gè)嗎？今天本站世界之最網(wǎng)小編為大家分享的是關(guān)于中國高鐵實(shí)力最強(qiáng)的城市排行榜的文章，米字型高鐵的城市有哪幾個(gè)？就一起來看看吧。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷投入，中國高鐵迎來了新一輪的建設(shè)高潮，“米”字型高鐵被多個(gè)城市不斷提出。受地理位置影響，有些城市冥冥之中就會(huì)成為交通樞紐，如鄭州、西安、合肥、武漢等，下面給大家介紹一下那些被稱為高鐵“米”字型的城市。

鄭州，被譽(yù)為“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;的鄭州，普鐵時(shí)代就已經(jīng)是國家最重要的交通樞紐，鄭州的發(fā)展離不開火車。如今的高鐵建設(shè)，鄭州又走到了前面，“米”字型高鐵相對(duì)于其他城市是最為完整的。除已通車的鄭西、石武、鄭徐高鐵外，像鄭萬、鄭太、鄭濟(jì)、鄭合等也都已開工建設(shè)。鄭州的樞紐地位無人可比！

西安，普鐵時(shí)代，西安的樞紐地位不如蘭州，“四縱四橫”時(shí)代西安也只是接入了“徐蘭”專線。但在接下來的“八縱八橫”時(shí)代，西安成了真正的交通樞紐。路橋、包海、呼南三大主干道成就了西安的“米”字型高鐵夢(mèng)。

合肥，普鐵時(shí)代，安徽中心區(qū)域的鐵路干線較少，大都是從外圍橫切而過，合肥也沒有成為所謂的什么交通樞紐。隨后的高鐵建設(shè)，讓合肥成為了少數(shù)的幾個(gè)大贏家。線路的不斷完善，也凸顯突出了合肥在未來的高鐵時(shí)代里的樞紐地位。

武漢，武漢和鄭州是一對(duì)老冤家，同時(shí)坐擁中部地區(qū)的核心區(qū)域，武漢始終被鄭州壓制著。隨后的“八縱八橫”時(shí)代更讓人郁悶的是，武漢匆匆規(guī)劃了武岡、武黃、武咸和漢孝四條250公里時(shí)速的城際鐵路，造成現(xiàn)在無法再規(guī)劃350公里時(shí)速的高鐵。面對(duì)鄭州、合肥的“米”字型圖案，武漢有點(diǎn)自愧不如。

隨著“八縱八橫”高鐵的不斷建設(shè)，有越來越多的城市被稱為“米”字型高鐵城市，像重慶、成都、貴陽、南寧、杭州、上海、北京等城市，但由于所處地里位置“偏僻”，很難形成真正意義上的“米”字型高鐵。