汽車是每一次成功男人的最愛之一，古代大俠都是美女寶劍相伴，現(xiàn)代確變成了香車美女。當(dāng)然，像我這樣的吊絲是沒有車的，只能看看下面這些車望洋興嘆了。汽車走過百年以來，期間推出的產(chǎn)品浩如煙海。大部分產(chǎn)品或許只是匆匆過客，但是也有一批產(chǎn)品在汽車歷史上寫下了自己濃墨重彩的一筆。很多時候車迷們總是對車速、加速性能等指標(biāo)更有興趣，但是汽車可不僅僅只有性能，今天我們就一起來盤點(diǎn)一些或許你并不知道的數(shù)據(jù)。

世界上最長的轎車

在產(chǎn)車型：梅賽德斯--邁巴赫Pullman 車身長度：6499毫米

歷史車型：梅賽德斯--邁巴赫Pullman 車身長度：6499毫米

奔馳決定不再使用邁巴赫作為獨(dú)立子品牌之后，憑借新一代S級的出現(xiàn)，奔馳拿出了梅賽德斯--邁巴赫Pullman，這不但是奔馳旗下的最頂級車型，同時這款產(chǎn)品在車身尺寸方面也成為了歷史上最長的量產(chǎn)轎車。

由于車身尺寸巨大，因此邁巴赫Pullman也沒有采用傳統(tǒng)邁巴赫那樣的雙排布局，而是采用了三排布局，乘員艙為兩排座椅，前后對座布局。整車豪華度毋庸置疑，對應(yīng)的發(fā)動機(jī)為6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率523馬力，峰值扭矩820牛米，由于動力強(qiáng)勁，驅(qū)動如此龐大的車身并不困難。

因為車身足夠的長，所以最長軸距的車型也屬于奔馳這兩臺車，它們的軸距都是4418毫米。當(dāng)然，這不包括諸如陸軍一號這類定制車型。如果是概念車，那么布加迪在1927年發(fā)布的Royale Prototype原型車就可以用喪心病狂來形容了，Royale Prototype軸距達(dá)到了4572毫米，這可是一款標(biāo)準(zhǔn)四座車型，當(dāng)然了，這么長也并不是布加迪的錯，當(dāng)時的發(fā)動機(jī)由于技術(shù)所限，多氣缸版本的長度令人吃驚，最終也導(dǎo)致了這款產(chǎn)品的軸距長的驚人。

世界上最長的SUV

在產(chǎn)車型：雪佛蘭Suburban 車身長度：5700毫米

歷史車型：福特Excursion 車身長度：5758毫米

雪佛蘭Suburban算得上是美國最常見的全尺寸SUV，其受歡迎程度可見一斑，其歷史甚至可以追述到1933年，只是當(dāng)年還是以轎車的形式出現(xiàn)而已。

雪佛蘭Suburban被國人最熟知的或許就是美劇中那些特工們總是駕駛著這么一款產(chǎn)品。其標(biāo)準(zhǔn)的2+3+3的布局在5700毫米的車身長度面前毫無壓力，甚至Suburban還有特殊的帶四排座椅的版本，容納9人也不是夢想。

不過千萬不要認(rèn)為這么個龐然大物就是史上最長的SUV了，同樣來自美國的福特Excursion車身長度更是達(dá)到了5758毫米，不過該車市場表現(xiàn)不佳，從1999年發(fā)布后僅僅6年時間就停產(chǎn)了，究其原因就是外形稍顯丑陋，綜合表現(xiàn)遠(yuǎn)不如同級別的雪佛蘭Suburban和GMC的Yukon XL 1500&2500，但是Suburban其搭載的一款6.8升V10汽油發(fā)動機(jī)到確實很有意思，而柴油版甚至還可以選擇7.3升排量的V8版本，更是顯得很另類。

SUV的車身長度已經(jīng)可以證明它的軸距表現(xiàn)了，所以目前車型中Ford Expedition EL長軸距版和林肯領(lǐng)航員長軸距版最長，3327毫米的軸距確實可以用足夠?qū)挻髞硇稳?，不過由于整車亮點(diǎn)并不多，這里就不多做介紹。

世界上最短的汽車

在產(chǎn)車型：Smart Fortwo 車身長度：2695毫米

歷史車型：Peel P50 車身程度：1340毫米

Smart Fortwo在尺寸上確實是令人驚訝，用今天的眼光來看，這款誕生于上世紀(jì)的車型依舊有著嬌小的外形和齊全的配置。要不是當(dāng)年費(fèi)迪南德皮耶?？床簧线@號產(chǎn)品，或許Smart Fortwo也到不了奔馳家。

秉承小型化城市用車的理念，Smart的產(chǎn)品可謂非常成功，特別是在歐洲和亞太地區(qū)更受歡迎。它的新一代車型依舊保持了2695毫米的超短車身長度不變，穿梭于擁擠的城市或者見縫插針式的停車絕對拿手。

不過Smart Fortwo雖說車身長度只有2695毫米已經(jīng)相當(dāng)恐怖，但是歷史上最短的車型卻短的令人驚訝，英國的Peel公司推出的Peel P50三輪汽車那才叫短的極限，1350毫米的車身長度甚至比不少摩托車都要短。而Peel50不但車身短，軸距短，甚至重量也只有不足70公斤，當(dāng)時很多時候甚至有人直接提著Peel 50在街道上行走，著實算得上是一道獨(dú)特的風(fēng)景線了。因為車身足夠短，所以最短軸距的汽車也屬于這兩款車型，Smart Fortwo的軸距1867毫米，Peel P50軸距更是只有1270毫米。

世界上最寬的轎車

在產(chǎn)車型：蘭博基尼Aventador 車身寬度：2030毫米

歷史車型：克萊斯勒Crown Imperial 車身寬度：2105毫米

或許你都不會猜到，一臺高性能的超跑會摘得最寬車型的桂冠，確實堪稱傳統(tǒng)動力的終極產(chǎn)品--蘭博基尼Aventador為了獲得驚人的穩(wěn)定性和下壓力，因此采用了寬體式設(shè)計，單體碳纖維結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的座艙更好的控制了車重，整車大量采用輕量化設(shè)計，總重量不足1500公斤。搭載的代號L539的6.5升V12發(fā)動機(jī)的輸出功率被設(shè)定為了700馬力，峰值扭矩690牛米，0-100公里/小時加速僅需2.9秒。

不過要說歷史上最寬車型，那么Aventador就算不上什么了。克萊斯勒1954年推出的Crown Imperial的寬度更是達(dá)到了2105毫米，這個尺寸今天眼光來看顯得過于寬大，但是配合其3340毫米的軸距之后，這臺美式的轎跑車卻擁有非常出色的舒適性和穩(wěn)定性。

世界上最寬的SUV

在產(chǎn)車型：路虎攬勝 車身寬度2073毫米

歷史車型：悍馬H1 車身寬度2197毫米

按照一般邏輯來看，SUV相比轎車寬大也在情理之中，因此從車身寬度的數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)有車型中來自路虎的攬勝自然是最寬的，不包括后視鏡的時候其車身寬度達(dá)到2073毫米，因此在很多停車場地，這么個龐然大物的停車確實比較痛苦。

不過這一代的路虎攬勝綜合表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，雖然搭載眾多電子設(shè)備，但是可靠性和穩(wěn)定性相當(dāng)不錯，起碼在海外消費(fèi)者的眼中摘掉了可靠性不佳的帽子。

當(dāng)然了，歷史上最寬的量產(chǎn)SUV非悍馬H1莫屬了，從1992年發(fā)布到2006年停產(chǎn)，悍馬H1在車迷中的地位是相當(dāng)高的，除了同美軍軍車的淵源之外，硬朗的外形，強(qiáng)大的越野能力是人們依舊津津樂道的。不過2197毫米的車身寬度在普通城市通行中確實也會遇到一定的麻煩，不過好在似乎悍馬的車迷對此不以為然。

世界上最窄的汽車

在產(chǎn)車型：眾多（日本K-Car微型車）車身寬度：1475毫米

歷史車型：Peel P50 車身寬度990毫米

日本傳統(tǒng)就是地少人多，城市擁擠，于是乎日本的對于空間概念的需求是空前的，因此想獲得更加寬暢的空間你就要付出更多的代價。于是乎我們發(fā)現(xiàn)日本會有膠囊旅館、有層高只有2米的住宅，同樣的其汽車也是微型車主導(dǎo)，不過為了提供些許的舒適性，日本政府強(qiáng)制規(guī)定，微型車（日本稱之為Kei-car，輕型汽車）的車身寬度不得低于1475毫米，所以去過日本，都都會對日本遍街的那些微型車印象深刻，它們擁有各式各樣的外觀，但是寬度卻高度統(tǒng)一。

比較著名的產(chǎn)品包括：鈴木奧拓、三菱i、本田life等等。不過，這類車一般來說乘坐空間確實過于狹小，好在日本國人嬌小身材居多，而且還享受到很多政策上的照顧（如不需要停車位證明就能買車等等），所以也是非常的受到歡迎。

不過要說歷史最窄車型，那么Peel P50自然當(dāng)仁不讓了，990毫米的車身寬度居然不足一米，其車內(nèi)空間更小，好在這是一臺單人單座的汽車，實際上的空間感受或許比有些微型車還好那么一點(diǎn)？起碼橫向?qū)挾壬鲜侨绱恕?/p>