新冠疫情發(fā)生后，大家都拿2003年SARS的影響進行類比，當時物流行業(yè)承受了收入降低及成本上升雙重壓力，那么新冠疫情期間對物流的影響有哪些呢？

1、制造業(yè)方面。本次疫情主要發(fā)生在春節(jié)長假期間，在一年四個季度中，一季度產(chǎn)值占比最低。如果疫情可以在近期內(nèi)得到控制，陸續(xù)恢復生產(chǎn)（現(xiàn)在最多的是推遲2周復工），第一季度的損失可以彌補，僅對短期生產(chǎn)應對產(chǎn)生影響，只要恢復及時，對制造業(yè)影響范圍有限。

2、零售業(yè)方面。社會化總消費已在春節(jié)前完成一大部分，疫情的影響主要集中在餐飲、娛樂、旅游等體驗類消費。雖然會因為疫情在消費動機、消費類目、消費額度上有影響，但以80后、90后為主的消費主體來看，主要還是表現(xiàn)為消費推遲，疫情及時控制后，被壓抑的消費需求還是會釋放，對社會化總消費影響也不大。與此同時，在本次疫情后，針對體驗類消費的物流場景與業(yè)務將會更加豐富與成熟，形成物流行業(yè)新的業(yè)務比重。

3、政策應對方面。國家各地在疫情期間支持企業(yè)經(jīng)營政策的及時出臺，為企業(yè)的生產(chǎn)恢復與發(fā)展提供了政策環(huán)境，與此同時，銀行也對一些支持恢復生產(chǎn)秩序的企業(yè)給予資金支持，這對整體社會生產(chǎn)秩序的盡早恢復帶來較大幫助。

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