初次見到飛行棺材這個詞還比較詫異，但是了解之后簡直是哭笑不得，所謂的飛行“棺材”并不是會飛的棺材，而是飛機飛行失事太多，導(dǎo)致被譽為在天空中飛行的移動棺材，而被世界公認的就是F-104戰(zhàn)機，作為一種軍機，按正常來說各項指標都是非常嚴格的，但是F-104似乎就是一個例外。

一、F-104戰(zhàn)機

飛行棺材是指死亡率極高或是容易被擊落的載人飛行器，不僅僅是在戰(zhàn)爭中，就在試飛中，都是保持極高的墜機數(shù)和駕駛員折損率。而在所有的戰(zhàn)機中，最符合標準也是世界公認的F-104戰(zhàn)機，1960年5月26日，中國臺灣接受了第一批F104戰(zhàn)機，從而便開始了中國臺灣飛行員的噩夢。

《皇牌空戰(zhàn)》中就提到：想要架F-104嗎？請到那邊的草坪上等著，天上馬上會掉一架下來。說明了說明問題？就是墜機的頻率太高了。F-104各型軍機在中國臺灣的35年時間，中國臺灣空軍裝備了249架F-104戰(zhàn)機，共失事96架(其中只有一架是作戰(zhàn)時被解放軍打掉的),死亡飛行員64人，損失率38.9%，可見其飛行“棺材”的名稱并不是隨便叫的了吧。

最初此名稱是德國人喊出來的，原因就是西德山區(qū)氣流不穩(wěn)。曾遇到F-104在一天內(nèi)四架撞毀，西德國會群起反對軍方再使用F-104戰(zhàn)機。沒有想到的是，本來打算就此廢棄的F-104戰(zhàn)機，被中國臺灣花錢買去了，當時德國人還從封箱中抓出一堆死青蛙、死老鼠，可見他們對此戰(zhàn)斗機的厭惡程度，不過用這些沒用的廢鐵換錢還是非常高興的，苦逼的就是中國臺灣似乎毫不知情的買回去了，才會發(fā)生那么大的悲劇。