柔軟軌道是一種叫做無縫軌道的鏈接方法。鐵分為生鐵和熟鐵，生鐵很硬，但很脆，容易折斷，熟鐵的韌性很好，但強(qiáng)度和硬度跟不上，容易變形，所以不適合做軌道的材料。這條鋼軌的鐵路是怎么做的呢？首先用大型磁鐵吸出廢金屬中的鐵，然后送入高溫爐，融化成鐵水后，加入一定量的碳、錳、其他元素進(jìn)行攪拌，要形成強(qiáng)韌的高錳鋼，鍛造時(shí)必須經(jīng)過脫硫技術(shù)，使鋼材更純凈，同時(shí)可以減少污染。

列車安全

另外，進(jìn)行顱外精煉、真空脫氧等處理，鋼材的性能會(huì)更。之后把鋼水在無氧環(huán)境下被擠壓到36米的大胚，用吊車移動(dòng)到熔爐，通過在3000度的高溫下再次加熱五小時(shí)到七小時(shí)的一系列操作，軟化各軌道，通過連續(xù)三次的交口，經(jīng)過十個(gè)小時(shí)以上的冷卻后開始鍛造。軌道是曲折的，用軌道機(jī)拉紙切成25米的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，然后用機(jī)器安裝在鐵上使用?？吹借F軌這么軟，有人開始擔(dān)心列車的安全問題，這種擔(dān)心是多余的。

鐵軌縫隙

其實(shí)只有新的鋼軌是軟的，鋪設(shè)后的鐵軌也一樣堅(jiān)硬，而且導(dǎo)軌上部和車輪接觸的位置有別的金屬，由此導(dǎo)軌上部在確保硬度的狀態(tài)下更具有韌性，在其與列車輪轂接觸碰撞時(shí)具有一定的彈性，保證了列車的安全運(yùn)行。除此之外，鐵軌還有另一個(gè)令人好奇的地方，軌道那么長(zhǎng)還沒縫隙，是怎么做到的？

軌道焊接

這實(shí)際上是一種比較新的連接方法，稱為無縫軌道或長(zhǎng)軌道。該方法中將數(shù)公里的軌道全部連續(xù)焊接的原始軌道。運(yùn)到焊接基地后，焊接機(jī)將軌道延長(zhǎng)五倍，焊接軌道工廠內(nèi)兩條軌道的相鄰兩端被電流加熱到一零零度以上，然后施加壓力連接，其次用立體切削機(jī)床打磨接口處，同時(shí)完成檢測(cè)，精度控制在1/10毫米級(jí)，這是當(dāng)今世界軌道焊接的最高精度。