拖拉機對農(nóng)業(yè)至關(guān)重要，它能幫助農(nóng)戶更好的完成耕地、收割、播種、運輸工作，使傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)蛻變，所以皮實耐用，結(jié)構(gòu)簡單的拖拉機是全球應(yīng)用范圍最廣、最具代表性的農(nóng)用機械。

中國拖拉機在第一個五年計劃中就已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主生產(chǎn)了，發(fā)展到今時今日，技術(shù)上也相當(dāng)完善，然而我國在加大力度建設(shè)非洲的同時，中國拖拉機卻在非洲遇冷，輸給的并非是工業(yè)雄厚的歐美，而是印度。

2019年，贊比亞決定進(jìn)口80馬力的中型拖拉機和功率更小的小型拖拉機，歐美國家的拖拉機主要為大功率，所以“專業(yè)不對口”的歐美拖拉機企業(yè)并沒有參與，而深耕非洲市場多年的上海德元公司（CAMCO），對這次贊比亞的招標(biāo)信心滿滿，后來贊比亞在試用了中國拖拉機、印度拖拉機后，最終選擇了價格、質(zhì)量都比我們更“美麗”的印度拖拉機。

事后，德元公司也承認(rèn)，在非洲市場上跟印度拖拉機相比，中國拖拉機的優(yōu)勢并不大，客觀角度出發(fā)，事實也的確如此。

2021年全球農(nóng)用拖拉機產(chǎn)量約220萬臺，美國生產(chǎn)31.8萬臺，中國生產(chǎn)59.9萬臺，歐洲各國加起來生產(chǎn)總和18萬臺，而印度卻生產(chǎn)了超過90萬臺，足以見得印度是拖拉機制造大國，并且有25%出口到美國，然而印度拖拉機的主要出口卻是非洲、南亞、中東，我國拖拉機則主要出口國為俄羅斯、烏克蘭和法國，2021年出口拖拉機總額只有7億美元，在印度拖拉機面前的確稍遜一籌，為什么會這樣呢？原因有以下幾點：

1.印度拖拉機歷史底蘊比中國拖拉機更深厚

我國的拖拉機起步有點晚，直到1955年10月1日才有了第一家拖拉機制造廠，時隔三年后，也就是1958年，我國生產(chǎn)出了第一臺拖拉機“東方紅-54”，而真正量產(chǎn)的年份要到1959年。

印度早在20世紀(jì)40年代就已經(jīng)涌現(xiàn)出了一大批本土農(nóng)機企業(yè)，1945年，印度馬恒達(dá)家族兩兄弟開辦企業(yè)，等到我國首家拖拉機制造廠才剛剛落地時，印度馬恒達(dá)已經(jīng)成為了一家上市公司。

20世紀(jì)60年代，印度推行旨在增加農(nóng)作物產(chǎn)量的“綠色革命”，狠狠的推動了印度拖拉機的蓬勃發(fā)展。

20世紀(jì)70年代，印度的拖拉機年產(chǎn)量突破了2萬臺，全國拖拉機保有量超過了14.6萬臺。

20世紀(jì)80年代，我國進(jìn)入改革開放時期，然而此時的印度拖拉機早已先一步進(jìn)入國際市場，并且迅速搶占了不小的市場份額。

發(fā)展到如今，以2021年的數(shù)據(jù)來看，我國最大的兩家拖拉機生產(chǎn)商，濰柴雷沃和中國一拖，總資產(chǎn)分別為161億和142億元，營收分別為105億元和170億元。

而印度的馬恒達(dá)在2021年的總資產(chǎn)約1462億人民幣，營收約425億人民幣，全球第一的農(nóng)機巨頭約翰迪爾，2021年總資產(chǎn)約5169億人民幣，營收約2570億人民幣，從數(shù)據(jù)來看，我國拖拉機在資產(chǎn)、營收方面離全球第一有很大距離，和印度比起來也有不小的差距。

2.印度拖拉機吸收國外先進(jìn)技術(shù)

雖然拖拉機看著簡單，主要由發(fā)動機、底盤、電子設(shè)備三大部分組成，但背后涉及到的方方面面都需要有雄厚的工業(yè)技術(shù)，例如電氣儀表、液壓懸掛、機械材料、內(nèi)燃機等。

俄烏沖突后，歐美制裁俄羅斯石油，但是印度卻不在乎，照樣從俄羅斯大量進(jìn)口石油，為什么印度不擔(dān)心美國，原因就是印度現(xiàn)在沒跟美國或俄羅斯站在同一條船上，又因為印度整體實力還不錯，美國就算不能把印度拉進(jìn)自家陣營，也不能讓印度倒向俄羅斯，所以印度在美俄之間享受到了很多福利，而拖拉機就是其中之一。

在美蘇冷戰(zhàn)期間，印度的站隊同樣重要，印度拖拉機不僅得到了蘇聯(lián)的先進(jìn)技術(shù)支持，還有很多跟蘇聯(lián)交好的東歐國家，例如印度在1972年，吸收了前捷克斯洛伐克的農(nóng)機巨頭Zetor關(guān)于液壓機械變速的相關(guān)技術(shù)。

另一邊，英國福特、美國約翰迪爾、意大利賽邁道依茨法爾等西方一流農(nóng)機企業(yè)，也給印度本土拖拉機提供了很多先進(jìn)技術(shù)，所以印度拖拉機在1980年左右就發(fā)展的非常不錯，比我國的拖拉機先進(jìn)也在情理之中。

3.印度拖拉機的發(fā)展策略不同

正是由于印度拖拉機發(fā)展的早，在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)趨于飽和，于是印度開始向國際市場進(jìn)軍，考慮到當(dāng)時大馬力履帶式拖拉機幾乎被歐美國家所壟斷，印度想后來者居上不現(xiàn)實，所以他們開始思考。

跟歐美國家不同的是，東南亞、非洲等國家的農(nóng)業(yè)還是主要以個人為單位，農(nóng)戶只耕作小塊農(nóng)田，在歐美拖拉機企業(yè)來看，這些市場的利潤空間有限，而且想要打開也很繁瑣，畢竟普通老百姓也沒多少錢購買拖拉機，大多以牛來輔助耕作。

但印度卻在夾縫中看到了希望，歐美國家看不上的市場，不代表就沒潛力，于是印度開始出口低于100馬力的中小型輪式拖拉機，這款拖拉機不僅個頭小、油耗低，而且操作簡單易上手，更關(guān)鍵的是便宜，所以印度在國際市場上注重的是中小型的輪式拖拉機市場。

而我國拖拉機起步較晚，雖然技術(shù)還不錯，但發(fā)展方向卻跟印度有不小的差異，由于印度拖拉機吸收了歐美蘇聯(lián)等國的先進(jìn)技術(shù)，又加上他們比我們先一步搶占了中小型輪式拖拉機市場，這讓我國拖拉機出口備受困阻。

面對這一現(xiàn)象，國內(nèi)很多中小型工廠，在壓力下選擇了內(nèi)卷，也就是忽略了提升技術(shù)，反而都不約而同的打起了價格戰(zhàn)，以至于我國拖拉機市場較為混亂，產(chǎn)品也都大同小異，自然技術(shù)上的發(fā)展就十分緩慢。

而且在非洲市場，我國拖拉機沒有因地制宜的改造產(chǎn)品，我國幅員遼闊，耕地面積大，采用的大多是大型拖拉機，但非洲以個人土地耕種為主，他們需要的也都是性能卓越的小型拖拉機，那么問題又回到了印度身上，印度拖拉機從出口開始，就致力于研發(fā)中小型輪式拖拉機，這點確實比我們優(yōu)秀，從數(shù)據(jù)也能看出，印度在世界拖拉機的市場占有率已經(jīng)達(dá)到了三分之一以上，在拖拉機領(lǐng)域，我們要擺脫大而不強的困局，努力真正成為具備獨特技術(shù)的強者。