拖拉機(jī)對(duì)農(nóng)業(yè)至關(guān)重要，它能幫助農(nóng)戶更好的完成耕地、收割、播種、運(yùn)輸工作，使傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)蛻變，所以皮實(shí)耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的拖拉機(jī)是全球應(yīng)用范圍最廣、最具代表性的農(nóng)用機(jī)械。

中國(guó)拖拉機(jī)在第一個(gè)五年計(jì)劃中就已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主生產(chǎn)了，發(fā)展到今時(shí)今日，技術(shù)上也相當(dāng)完善，然而我國(guó)在加大力度建設(shè)非洲的同時(shí)，中國(guó)拖拉機(jī)卻在非洲遇冷，輸給的并非是工業(yè)雄厚的歐美，而是印度。

2019年，贊比亞決定進(jìn)口80馬力的中型拖拉機(jī)和功率更小的小型拖拉機(jī)，歐美國(guó)家的拖拉機(jī)主要為大功率，所以“專業(yè)不對(duì)口”的歐美拖拉機(jī)企業(yè)并沒(méi)有參與，而深耕非洲市場(chǎng)多年的上海德元公司（CAMCO），對(duì)這次贊比亞的招標(biāo)信心滿滿，后來(lái)贊比亞在試用了中國(guó)拖拉機(jī)、印度拖拉機(jī)后，最終選擇了價(jià)格、質(zhì)量都比我們更“美麗”的印度拖拉機(jī)。

事后，德元公司也承認(rèn)，在非洲市場(chǎng)上跟印度拖拉機(jī)相比，中國(guó)拖拉機(jī)的優(yōu)勢(shì)并不大，客觀角度出發(fā)，事實(shí)也的確如此。

2021年全球農(nóng)用拖拉機(jī)產(chǎn)量約220萬(wàn)臺(tái)，美國(guó)生產(chǎn)31.8萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)生產(chǎn)59.9萬(wàn)臺(tái)，歐洲各國(guó)加起來(lái)生產(chǎn)總和18萬(wàn)臺(tái)，而印度卻生產(chǎn)了超過(guò)90萬(wàn)臺(tái)，足以見(jiàn)得印度是拖拉機(jī)制造大國(guó)，并且有25%出口到美國(guó)，然而印度拖拉機(jī)的主要出口卻是非洲、南亞、中東，我國(guó)拖拉機(jī)則主要出口國(guó)為俄羅斯、烏克蘭和法國(guó)，2021年出口拖拉機(jī)總額只有7億美元，在印度拖拉機(jī)面前的確稍遜一籌，為什么會(huì)這樣呢？原因有以下幾點(diǎn)：

1.印度拖拉機(jī)歷史底蘊(yùn)比中國(guó)拖拉機(jī)更深厚

我國(guó)的拖拉機(jī)起步有點(diǎn)晚，直到1955年10月1日才有了第一家拖拉機(jī)制造廠，時(shí)隔三年后，也就是1958年，我國(guó)生產(chǎn)出了第一臺(tái)拖拉機(jī)“東方紅-54”，而真正量產(chǎn)的年份要到1959年。

印度早在20世紀(jì)40年代就已經(jīng)涌現(xiàn)出了一大批本土農(nóng)機(jī)企業(yè)，1945年，印度馬恒達(dá)家族兩兄弟開(kāi)辦企業(yè)，等到我國(guó)首家拖拉機(jī)制造廠才剛剛落地時(shí)，印度馬恒達(dá)已經(jīng)成為了一家上市公司。

20世紀(jì)60年代，印度推行旨在增加農(nóng)作物產(chǎn)量的“綠色革命”，狠狠的推動(dòng)了印度拖拉機(jī)的蓬勃發(fā)展。

20世紀(jì)70年代，印度的拖拉機(jī)年產(chǎn)量突破了2萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)拖拉機(jī)保有量超過(guò)了14.6萬(wàn)臺(tái)。

20世紀(jì)80年代，我國(guó)進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)期，然而此時(shí)的印度拖拉機(jī)早已先一步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，并且迅速搶占了不小的市場(chǎng)份額。

發(fā)展到如今，以2021年的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)最大的兩家拖拉機(jī)生產(chǎn)商，濰柴雷沃和中國(guó)一拖，總資產(chǎn)分別為161億和142億元，營(yíng)收分別為105億元和170億元。

而印度的馬恒達(dá)在2021年的總資產(chǎn)約1462億人民幣，營(yíng)收約425億人民幣，全球第一的農(nóng)機(jī)巨頭約翰迪爾，2021年總資產(chǎn)約5169億人民幣，營(yíng)收約2570億人民幣，從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)拖拉機(jī)在資產(chǎn)、營(yíng)收方面離全球第一有很大距離，和印度比起來(lái)也有不小的差距。

2.印度拖拉機(jī)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)

雖然拖拉機(jī)看著簡(jiǎn)單，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電子設(shè)備三大部分組成，但背后涉及到的方方面面都需要有雄厚的工業(yè)技術(shù)，例如電氣儀表、液壓懸掛、機(jī)械材料、內(nèi)燃機(jī)等。

俄烏沖突后，歐美制裁俄羅斯石油，但是印度卻不在乎，照樣從俄羅斯大量進(jìn)口石油，為什么印度不擔(dān)心美國(guó)，原因就是印度現(xiàn)在沒(méi)跟美國(guó)或俄羅斯站在同一條船上，又因?yàn)橛《日w實(shí)力還不錯(cuò)，美國(guó)就算不能把印度拉進(jìn)自家陣營(yíng)，也不能讓印度倒向俄羅斯，所以印度在美俄之間享受到了很多福利，而拖拉機(jī)就是其中之一。

在美蘇冷戰(zhàn)期間，印度的站隊(duì)同樣重要，印度拖拉機(jī)不僅得到了蘇聯(lián)的先進(jìn)技術(shù)支持，還有很多跟蘇聯(lián)交好的東歐國(guó)家，例如印度在1972年，吸收了前捷克斯洛伐克的農(nóng)機(jī)巨頭Zetor關(guān)于液壓機(jī)械變速的相關(guān)技術(shù)。

另一邊，英國(guó)福特、美國(guó)約翰迪爾、意大利賽邁道依茨法爾等西方一流農(nóng)機(jī)企業(yè)，也給印度本土拖拉機(jī)提供了很多先進(jìn)技術(shù)，所以印度拖拉機(jī)在1980年左右就發(fā)展的非常不錯(cuò)，比我國(guó)的拖拉機(jī)先進(jìn)也在情理之中。

3.印度拖拉機(jī)的發(fā)展策略不同

正是由于印度拖拉機(jī)發(fā)展的早，在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)趨于飽和，于是印度開(kāi)始向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍，考慮到當(dāng)時(shí)大馬力履帶式拖拉機(jī)幾乎被歐美國(guó)家所壟斷，印度想后來(lái)者居上不現(xiàn)實(shí)，所以他們開(kāi)始思考。

跟歐美國(guó)家不同的是，東南亞、非洲等國(guó)家的農(nóng)業(yè)還是主要以個(gè)人為單位，農(nóng)戶只耕作小塊農(nóng)田，在歐美拖拉機(jī)企業(yè)來(lái)看，這些市場(chǎng)的利潤(rùn)空間有限，而且想要打開(kāi)也很繁瑣，畢竟普通老百姓也沒(méi)多少錢(qián)購(gòu)買(mǎi)拖拉機(jī)，大多以牛來(lái)輔助耕作。

但印度卻在夾縫中看到了希望，歐美國(guó)家看不上的市場(chǎng)，不代表就沒(méi)潛力，于是印度開(kāi)始出口低于100馬力的中小型輪式拖拉機(jī)，這款拖拉機(jī)不僅個(gè)頭小、油耗低，而且操作簡(jiǎn)單易上手，更關(guān)鍵的是便宜，所以印度在國(guó)際市場(chǎng)上注重的是中小型的輪式拖拉機(jī)市場(chǎng)。

而我國(guó)拖拉機(jī)起步較晚，雖然技術(shù)還不錯(cuò)，但發(fā)展方向卻跟印度有不小的差異，由于印度拖拉機(jī)吸收了歐美蘇聯(lián)等國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，又加上他們比我們先一步搶占了中小型輪式拖拉機(jī)市場(chǎng)，這讓我國(guó)拖拉機(jī)出口備受困阻。

面對(duì)這一現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)很多中小型工廠，在壓力下選擇了內(nèi)卷，也就是忽略了提升技術(shù)，反而都不約而同的打起了價(jià)格戰(zhàn)，以至于我國(guó)拖拉機(jī)市場(chǎng)較為混亂，產(chǎn)品也都大同小異，自然技術(shù)上的發(fā)展就十分緩慢。

而且在非洲市場(chǎng)，我國(guó)拖拉機(jī)沒(méi)有因地制宜的改造產(chǎn)品，我國(guó)幅員遼闊，耕地面積大，采用的大多是大型拖拉機(jī)，但非洲以個(gè)人土地耕種為主，他們需要的也都是性能卓越的小型拖拉機(jī)，那么問(wèn)題又回到了印度身上，印度拖拉機(jī)從出口開(kāi)始，就致力于研發(fā)中小型輪式拖拉機(jī)，這點(diǎn)確實(shí)比我們優(yōu)秀，從數(shù)據(jù)也能看出，印度在世界拖拉機(jī)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了三分之一以上，在拖拉機(jī)領(lǐng)域，我們要擺脫大而不強(qiáng)的困局，努力真正成為具備獨(dú)特技術(shù)的強(qiáng)者。