汽車按車身結(jié)構(gòu)的不同，可以分為承載式車身和非承載式車身，既然如此，承載式和非承載式的區(qū)別在哪里？聽說承載式的車比較好到底是不是真的呢？下面我們一起來看看吧。

非承載式車身
像貨車這一類型的車的貨艙、輪胎、駕駛室和引擎等等都是裝在一個大鋼梁上，這也是人們常說的“大梁”，而有大梁的汽車，我們就稱之為非承載式車身。車架通常由兩根縱梁和若干根橫梁構(gòu)成，貫穿車身，具有很高的強度和抗扭性。汽車的動力總成，懸掛系統(tǒng)，車身都直接或間接固定在車架上。車架承載了汽車主要部件，乘客，貨物的重力，慣性力，以及路面反饋的扭曲力。

優(yōu)點：
車架吸收了部分發(fā)動機震動和路面震動，降低車內(nèi)噪音并對車身起到保護作用。若發(fā)生撞擊，車架的剛性能最大限度的減少車身和駕駛艙變形，起到保護乘客的作用。

缺點：
車架重量大，位置高，致使汽車重心變高，在高速行駛時，車輛穩(wěn)定性下降。車架質(zhì)量大，導(dǎo)致車輛自重變大，油耗增加。故此非承載式車身多見于卡車，貨車，越野車，皮卡等有高通過性，有載重需求的車輛上。同時乘客的乘坐舒適度較差。

用途：
非承載式車身多見于卡車，貨車，越野車，皮卡等有高通過性，有載重需求的車輛上。

承載式車身
像這類的車沒有了車架，整個車身融為一體。發(fā)動機，傳功系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)都安裝在車身指定的位置上。安全性方面，在車頭，車尾，側(cè)圍都有高強度鋼進行加強，并通過鋼板與鋼板之間的排列組合，轉(zhuǎn)移分散撞擊力，保護車內(nèi)成員。而且隨著技術(shù)的發(fā)展，承載式車身的安全性已經(jīng)大大提高，與非承載式相差無幾。

優(yōu)點：
承載式車身的車輛重量輕，重心低，行駛更平穩(wěn)，油耗更低。同時乘客搭乘的舒適度也會更高，車內(nèi)空間的利用率也更大。

缺點：
由于沒有車架，行駛在顛簸路面，四輪受力不均時，車身容易變形。

用途：
目前大部分轎車采用車承式的車身結(jié)構(gòu)。

特別提示

其實不管是車承式的汽車還是非車程式的汽車，主要看自己的需求是什么來進行選擇就好了。