有些時(shí)候我們的汽車會(huì)發(fā)生漏電的現(xiàn)象，那么我們應(yīng)該怎么去檢測(cè)呢？一起來(lái)看看吧！

電流檢測(cè)法

檢測(cè)步驟

斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，把萬(wàn)用表調(diào)到電流表（1 A檔），再取用兩根導(dǎo)線，將兩導(dǎo)線一端分別接萬(wàn)用表正、負(fù)表筆，另一端分別接負(fù)極接線柱和負(fù)極接線，觀察電流表數(shù)值。將測(cè)得的電流值與維修資料對(duì)照是否在正常范圍內(nèi)。若測(cè)得的電流值過(guò)大，則說(shuō)明車輛有漏電故障。

故障排除方法

將熔斷絲逐個(gè)拔下，查看數(shù)值變化。 當(dāng)拔下某個(gè)熔斷絲時(shí)電流值變小， 則說(shuō)明漏電部位是通過(guò)此熔斷絲的電路或用電器。 確定故障范圍后，可以通過(guò)查閱電路圖或查看線路走向，順線路查找出損壞部位進(jìn)行修理。 如果拔遍所有熔斷絲，電流表數(shù)值依然很大，則說(shuō)明故障點(diǎn)在熔斷絲之前的線路上，應(yīng)重點(diǎn)查看熔斷絲之前的線路有無(wú)搭鐵短路現(xiàn)象。

電阻檢測(cè)法

檢測(cè)步驟

斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，使用指針式萬(wàn)用表，黑表筆接蓄電池正極，紅表筆搭鐵。 將其調(diào)到歐姆檔 （Ω×1檔）， 以此測(cè)量全車總電阻： 若表指針不動(dòng)， 阻值很大， 則說(shuō)明正常， 無(wú)漏電現(xiàn)象； 若表指針偏轉(zhuǎn)， 顯示為幾歐姆或十幾歐姆， 則說(shuō)明不正常， 有短路現(xiàn)象存在。

故障排除方法

將熔斷絲逐個(gè)拔下， 觀察指針變化。 當(dāng)拔下某個(gè)熔斷絲時(shí)指針不再轉(zhuǎn)動(dòng)， 則故障點(diǎn)是通過(guò)此熔斷絲的電路或用電器。 同電流檢測(cè)法一樣， 通過(guò)查閱電路圖或查看線路走向， 順線路查找出損壞部位進(jìn)行修理。

經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)法

檢測(cè)步驟

斷開點(diǎn)火開關(guān)， 拆下蓄電池負(fù)極接線， 然后將接線與蓄電池負(fù)極柱碰觸， 觀察火花強(qiáng)度。 火花越強(qiáng)， 漏電現(xiàn)象越嚴(yán)重。

故障排除方法

若火花較弱， 則說(shuō)明有小電流存在， 應(yīng)重點(diǎn)檢查室內(nèi)小燈、 行李廂燈等是否存在虛接常亮現(xiàn)象； 若火花較強(qiáng)， 則說(shuō)明有大電流存在， 應(yīng)著重查看是否有用電器在一直工作或線路是否有破損搭鐵現(xiàn)象。

檢測(cè)注意事項(xiàng)

因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車電控技術(shù)較成熟， 涉及到電控單元保持?jǐn)?shù)據(jù)的記憶功能，因此在停車斷開點(diǎn)火開關(guān)后，會(huì)有小電流供電以維持電控單元工作需要，所以存在小電流是正常的。各品牌車輛有所不同，通常來(lái)說(shuō)，用電設(shè)備越多暗電流便會(huì)越大，只要在廠家規(guī)定的電流值范圍內(nèi)就可以說(shuō)是正常的。

現(xiàn)在一些中高級(jí)汽車有音響鎖死功能 ， 因此，在沒有相關(guān)設(shè)定儀器及解鎖密碼條件下，不要輕易拆下蓄電池接線。

經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)法并不適應(yīng)于所有漏電故障的檢查，只能粗略地檢測(cè)一般漏電故障，因此處理此類故障最好還是借助于儀表、儀器。

檢查的同時(shí)， 一定要注意檢查蓄電池本身是否有自放電的現(xiàn)象存在。