兩廂車(chē)在設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)加強(qiáng)C柱強(qiáng)度，但是在撞擊的時(shí)候基本上就是C柱和輪拱之間一個(gè)盆式結(jié)構(gòu)來(lái)受力，但是會(huì)向車(chē)身其他部位分散。

三廂車(chē)的話再受到撞擊的時(shí)候，會(huì)是后備箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力，但是這個(gè)力也會(huì)被分散，不會(huì)存在受力過(guò)于集中的問(wèn)題。

所以按照專(zhuān)業(yè)人士的說(shuō)法，不管是三廂車(chē)還是兩廂車(chē)，安全系數(shù)是沒(méi)有誰(shuí)高誰(shuí)低的，決定安全系數(shù)的原因要取決于車(chē)輛的制造工藝材料以及技術(shù)。

不同制造工藝的車(chē)身肯定是不同的，在碰撞試驗(yàn)中，我們也能夠看到好的材料能夠防止車(chē)身嚴(yán)重變形，所以三廂車(chē)比兩廂車(chē)安全這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的。