許多有實(shí)力的車企，也把曾經(jīng)的重點(diǎn)從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向了電池上。但看看如今像趕集一樣的電車廠商，也只有比亞迪和特斯拉做得較為優(yōu)秀，那么比亞迪的電池和特斯拉的電池有何區(qū)別呢？

1、比亞迪主打家用中低端市場(chǎng)，所有產(chǎn)品都是大眾化的。而即使是自家最貴的車型，也不過三十萬出頭，這與主打高端的特斯拉，已經(jīng)是較為良心了。畢竟特斯拉主打的是百萬級(jí)別的高端電動(dòng)汽車，顯然是一般家庭望其項(xiàng)背的。盡管雙方的續(xù)航相差不大，但價(jià)格懸殊卻是不能忽略。而引發(fā)如此之大的價(jià)格差距，還是電池成本的問題。

2、比亞迪喜歡的還是成本較低的磷酸鋰電池，這類電池啥都好，就是所蘊(yùn)含的能量低，要想電池?fù)蔚倪h(yuǎn)，所以只能增加電池的分量。但巨大的成本差距使得比亞迪可以毫無顧忌地施展大手筆。當(dāng)然，依靠自身的強(qiáng)勁品控以及過硬的配置，也使得比亞迪能在市場(chǎng)表現(xiàn)上一枝獨(dú)秀。

3、而特斯拉的鈷酸鋰電池來自松下的，盡管能量密度極大，但也就帶來了極大的成本。而注重高端的特斯拉，對(duì)于車重的取舍那是相當(dāng)重視。一旦采取比亞迪的路子，很可能賣不上高端的價(jià)格。而且，特斯拉所有的不過是自己的電池研發(fā)技術(shù)，而硬件以及整體制造技術(shù)與比亞迪卻不是一個(gè)層次。所以造車技術(shù)還是比亞迪略勝一籌。

關(guān)于比亞迪的電池和特斯拉的電池區(qū)別小編就介紹到這里了，感興趣的小伙伴可以了解一下的，希望能幫到大家。