飛機(jī)不僅是速度最快，也是最安全的交通工具，飛機(jī)的事故率是所有交通工具里最低的。但是飛機(jī)一旦發(fā)生事故，死亡率也是最高的，幾乎沒有生還的可能。

特內(nèi)里費(fèi)空難，583人遇難：1977年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場的跑道上，兩架來自荷蘭皇家航空公司和泛美航空公司滿載油料和乘客的波音747相撞。兩架飛機(jī)上共有583人葬身火海之中。

日本航空123號班機(jī)空難事件，520人遇難：日本航空123號航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日，這架波音747-100SR航班搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場。

沙特阿拉伯航空763號班機(jī)空難，349人遇難：沙特阿拉伯航空763號班機(jī)空難發(fā)生在1996年11月12日。剛剛起飛的特阿拉伯航空763號班機(jī)與哈薩克斯坦航空1907號班機(jī)，在新德里附近的查基達(dá)里上空相撞，兩架航班上共349人全部遇難，這是世界十大空難事故排行榜中最嚴(yán)重的空中相撞事故。

土耳其航空公司981班機(jī)墜毀，346人遇難：1974年3月3日，981號班機(jī)由法國巴黎飛往英國倫敦途中，在高空中發(fā)生爆炸，最后以以時(shí)速800公里高速撞向森林，飛機(jī)上346人全部遇難。

沙特阿拉伯航空163號班機(jī)空難，301人遇難：1980年8月19日沙特阿拉伯航空163號班機(jī)在利雅德國際機(jī)場起飛后即報(bào)告貨艙起火，雖然最后飛機(jī)雖成功折返，但飛機(jī)上共301人無一生還。

美國航空公司191航班空難，273遇難：1979年5月25日是美國傳統(tǒng)節(jié)日亡兵紀(jì)念日，作為世界上最繁忙的機(jī)場之一的奧黑爾國際機(jī)場，當(dāng)天正在積極運(yùn)送前往洛杉磯度假的游客，然而正是這天，美國航空公司191航班起飛之后，發(fā)生了引擎脫落的重大事故。

美國航空公司587航班空難，265人遇難：這次災(zāi)難是在美國911恐怖襲擊事件過后的2個(gè)月，2001年11月12日發(fā)生的，這場空難事故一開始被認(rèn)為是911事件的延續(xù)，是一起恐怖分子策劃的襲擊，最后經(jīng)過事故調(diào)查小組的結(jié)論，排除了這是一起恐怖襲擊。

名古屋空難，264人遇難：這起事故發(fā)生在1994年4月26日，中華航空旗下的CI140班機(jī)，飛機(jī)上的271名乘客和機(jī)組中的264人罹難，只有7個(gè)人生還。

尼日利亞航空2120號班機(jī)空難，261人遇難：1991年7月11日，2020航班從阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機(jī)場起飛，在起飛滑行過程中由于輪胎的氣壓不足，導(dǎo)致輪胎發(fā)生了過熱自燃的狀況，而機(jī)組人員并沒有意識到問題的嚴(yán)重性，他們沒有中斷起飛而是繼續(xù)飛向了天空。隨著火勢的蔓延，導(dǎo)致飛機(jī)的中央郵箱被引燃，整架航班在空中解體后墜毀，飛機(jī)上247名乘客和14名機(jī)組人員共261人全部遇難。

新西蘭航空901號班機(jī)，257人遇難：1979年11月28日，901號航班由兩位沒有南極飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長來駕駛飛行，他們在飛行路線設(shè)定上出現(xiàn)致命錯(cuò)誤，導(dǎo)致隨后起飛的901航班在南極撞擊火山導(dǎo)致飛機(jī)解體爆炸，這次撞擊火山墜毀，901航班237名乘客和20名機(jī)組成員共257人全部遇難。

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