二、97南航5.8空難事故原因

機長林友貴總飛行時間12738.08小時，其中報務(wù)員時間9084.51小時，駕駛員時間3654.12小時。1996年12月29日技術(shù)檢查合格，駕駛員執(zhí)照有效期至1997年11月，體檢合格證有效期至1997年10月。飛機在最后進近過程中遇到大雨，機組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降。

由于判斷高度不準，致使飛機沒有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機長處置錯誤，是造成這次重大事故的直接原因。復飛后，由于飛機已嚴重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機組控制不了飛機著陸姿態(tài)，以致飛機第二次落地時，大速度帶下俯角觸地，造成飛機解體失事。

這是一起人為原因造成的重大責任事故，聽過錄音后感覺機組人員心態(tài)都很沉穩(wěn)，整個過程除了最后副機長最后一句喊聲很絕望其他對話都有條不紊毫不慌張，甚至在通知地面準備消防車救護車的時候也語態(tài)正常，可能他們沒有意識到第一次降落已經(jīng)造成不可挽回的災難。

地面也沒有過多的反應(yīng)，大概是因為機組沒有將第一次降落發(fā)生的情況詳細報告。整個事件沒有過多的溝通，甚至好像都沒認為這是很嚴重的事件，機體受損的情況下絕對應(yīng)該考慮到其他天氣良好的機場降落。這次事故暴露出該公司飛行人員技術(shù)素質(zhì)、組織紀律、思想作風和組織領(lǐng)導方面存在的問題，教訓極為深刻。