4、法國高雪維爾機場

1961年啟用，海拔2000米、建在滑雪跳臺跑道上。高雪維爾機場位于法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達到18.5度。這條跑道建于1961年，主要是服務于來這個偏遠小鎮(zhèn)度假的游客，由于周圍幾英里范圍都沒有平地，設計者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創(chuàng)造了一條極其危險的跑道。

5、中國香港啟德機場

1925-1998年營運，視覺“棋盤”著陸、著陸直接穿過市區(qū)建筑。 啟德機場是視覺著陸機場，這就是說飛行員需要定位地面某處，來做著陸參照。啟德機場還缺乏應急區(qū)，這些挑戰(zhàn)導致它在營運期間發(fā)生了14場事故。最值得記住的一起發(fā)生在1993年，一架進場飛機滑過跑道，在中國香港特別行政區(qū)海灣淺水處著陸，雖然沒有人員傷亡，但這再次警示了人們這個機場的危險性。1998年，香港新機場啟用，啟德機場就此停用。

6、西班牙直布羅陀機場

二戰(zhàn)期間運營，和皇家空軍基地共同使用、禁飛區(qū)、公路穿過跑道。直布羅陀機場位于西班牙南端，守衛(wèi)著地中海的入口，但其為英國所有而不是西班牙。這里最大的問題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。

直布羅陀機場本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。每次有飛機飛入，機場工作人員就會將障礙物放在公路上，以此來阻止交通。這樣一來就會產(chǎn)生交通堵塞，尤其是軍方在直布羅陀有活動的時候。