不管是什么交通工具，總有發(fā)生意外的時候，相比地上的汽車等交通工具，飛機發(fā)生的意外非常少，但是一旦發(fā)生意外生還的可能性也會很少。今天介紹的太陽神航空522事件 ，就是一次災(zāi)難性的飛機事故。一架塞浦路斯的太陽神航空波音737-300客機，發(fā)生意外墜落全機121人無一生還。

太陽神航班墜毀事件回顧

在2005年8月14日的時候，一架塞浦路斯的太陽神航空波音737-300客機，在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間山脈墜毀。這次太陽神航空522事件，可以說是希臘史上最嚴(yán)重空難了，飛機上的115名乘客和6名機組人員，全部遇難無一生還。

據(jù)說飛機在起飛不急于，就有報告說空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，在10點30分的時候與地面失去聯(lián)系。隨后希臘空軍派出兩架F-16戰(zhàn)斗機，在34000英尺高空飛行員發(fā)現(xiàn)飛機，但是那時副機師趴在駕駛艙的儀表板上不省人事，而另一名駕駛員不見蹤影。

但是很遺憾的是，在飛機燃料燒進之后，無人操控的飛機墜毀。盡管出動了35輛消防車，8架滅火飛機和3架直升機，最后還是沒有救下一人，全機121人全部身亡。據(jù)時候調(diào)查，這次事故是機務(wù)做完機艙加壓測試后，忘記把加壓掣從“手動模式”變回“自動模式”，導(dǎo)致飛機升空之后機艙失壓，出現(xiàn)氧氣不足，讓機上眾人陷入昏迷。

這架發(fā)生事故的飛機，是使用不到十年的新飛機，災(zāi)難發(fā)生令所有人始料不及，塞浦路斯政府為此次舉國哀悼3天。每一次的飛機事故，代表著的就是傷亡和悲痛，但也有經(jīng)驗豐富的機長，能在事故發(fā)生后帶領(lǐng)乘客成功降落。比如3u8633川航事件全過程，許多人就對機長佩服不已。