現(xiàn)在的客機(jī)飛行，都是有自己固定的航線，但這些并不是最初就有的，在1956年大峽谷空中相撞事件發(fā)生后，才進(jìn)行了一次航空改革，讓飛機(jī)飛行使用固定的航線，然而就算“空中走廊”形成多年，依舊讓人無法忘記那128條鮮活的生命換來的改革。

1956年大峽谷空中相撞事件回顧

1956年大峽谷空中相撞事件發(fā)生在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1956年6月30日，星期六的上午10點(diǎn)30分左右，兩架分別搭乘58人、70人的客機(jī)，在美國大峽谷上空相遇，來不及避讓導(dǎo)致發(fā)生史上最嚴(yán)重的商用客機(jī)空難，堪比世界十大最殘忍的空難，飛機(jī)上的128名乘客加機(jī)組人員，全部罹難。

在1956年大峽谷空中相撞事件發(fā)生之前，飛機(jī)飛行是沒有嚴(yán)格的航線的，甚至飛機(jī)在飛行途中，遇到美麗的景色，還會靠近，并且進(jìn)行相關(guān)的介紹，可以說是非常人性化，然而沒有固定的航線，在會面的時(shí)候，根本無法像汽車那樣避讓，注定了悲劇的發(fā)生。

最初飛機(jī)飛行是按照目視飛行規(guī)則飛行，也就是說，你看見我，我看見你，我們之間保持距離，就不會出現(xiàn)問題。在地面上，這樣的交通規(guī)則還算是比較好用的，遵守規(guī)則就能保障安全，但是飛機(jī)的飛機(jī)的飛行速度根本不是汽車能夠相比的，當(dāng)肉眼看到的時(shí)候，根本沒有時(shí)間避開空中所有東西，最終導(dǎo)致1956年大峽谷空中相撞事件的發(fā)生，而這次時(shí)間，也推動了航空改革。