在上個世紀中期和末期，我國與當時前蘇聯(lián)的關系可以說就像是在做過山車一樣，忽冷忽熱，有過如膠似漆，也有過水火不容。到了80年代，雖說我國與蘇聯(lián)的關系相對有所緩和，但是依舊是沒能得到半點發(fā)展。然而就在這個時間里發(fā)生了一件有趣的事情，導致不得不雙方進行必要的溝通。這個事件便是1985年12月19日的時候，一位蘇聯(lián)民用機飛行員劫持了客機，迫使飛機迫降在了中國。

外國飛機被劫持，竟迫降在中國，這在新中國的歷史上，絕對是頭一遭。1985年12月19日下午兩點左右，一架蘇聯(lián)客機迫降在齊齊哈爾的一個農場中。當時所有的機組人員都安然無恙，只有正駕駛員被副駕駛員用刀挾持。當副駕駛員看到中方公安人員的時候，直接說到：“我要到中共避難!”隨即便放下刀，放開人質。當?shù)卣诎矒釞C組人員的同時，為其提供必要的衣物，并將副駕駛員單獨看押。這名“出色”的飛行員便是阿里穆拉多夫·沙米利·哈吉-奧格雷。

在一系列的審問下，阿里穆拉多夫向中方人員敘述了自己劫機的原因與理由。據(jù)悉當時的阿里穆拉多夫非?？床粦T蘇聯(lián)民航的所作所為，尤其是盛行的腐敗之風。盡管他曾寫信給相關部門進行舉報，但最后均是不了了之，只因當?shù)氐拿窈讲块T與蘇聯(lián)紀委有著不清不楚的關系。當民航得知阿里穆拉多夫舉報的事情以后，對他進行多次打壓，甚至直接調離空勤，劃歸到精神病人的行列中。阿里穆拉多夫表示，好不容易自己才有此次飛行機會，故而，借此到中國避難，僅此而已。

在劫機者的問題解決以后，又出現(xiàn)了新的問題，那便是關于機組乘客。由于當時的中蘇關系，還處在一種尷尬的“僵持”階段。故而，蘇聯(lián)乘客在面對中方人員提供的物資時，直接表示拒絕。后在中方人員與蘇聯(lián)外交人員取得聯(lián)系以后，機上的乘客情緒才有所緩解。隨后便被遣返回國，而劫機者卻還要接受進一步的審查。

1986年，我國依據(jù)現(xiàn)行法律，以劫機罪判處阿里穆拉多夫8年有期徒刑。但事實上，阿里穆拉多夫在監(jiān)獄中沒有待多久，因為他受到了中方的特殊照顧，他被當?shù)仄刚垶槎碚Z教師。1991年，蘇聯(lián)解體后，阿里穆拉多夫回國，但此時的蘇聯(lián)早已不復存在。此時，距離其劫機事件，也已經過去了6年。據(jù)悉，阿里穆拉多夫離開中國之際，曾多次向中國表示感激之情，并希望有朝一日能繼續(xù)前往中國，教授俄語。