說(shuō)起海難，大家肯定就會(huì)想到在19世紀(jì)初發(fā)生的“泰坦尼克號(hào)”游輪撞上冰山的這次海難事件。僅僅只在兩小時(shí)后就徹底沉沒(méi)了，這次海難死亡了1514人，是歷史上最嚴(yán)重的海難之一。但是今天小編要介紹的是另外一起嚴(yán)重的海難，是在1954年發(fā)生在日本地區(qū)時(shí)候的海難，這次海難死亡人數(shù)也達(dá)到了近1500人遇難，現(xiàn)在我們就一起來(lái)了解下吧。

在日本的歷史文獻(xiàn)中有著在該國(guó)歷史上最嚴(yán)重的一次海難事件，這件事情發(fā)生在昭和29年，也就是1954年。記錄中闡述的是當(dāng)日的第15號(hào)臺(tái)風(fēng)席卷了整個(gè)日本，這個(gè)臺(tái)風(fēng)在國(guó)際上成為“瑪麗”。這次臺(tái)風(fēng)非常的可怕，風(fēng)速達(dá)到了11級(jí)。這么說(shuō)大概小伙伴們沒(méi)有概念，11級(jí)的風(fēng)速相當(dāng)于1秒鐘能吹30米，現(xiàn)在就知道有多么可怕了。這次臺(tái)風(fēng)在日本還有一個(gè)名字叫做“洞爺丸臺(tái)風(fēng)?！?/p>

為何在日本叫“洞爺丸臺(tái)風(fēng)”呢?因?yàn)榫驮谶@個(gè)臺(tái)風(fēng)席卷日本的時(shí)候，造成了日本歷史上最嚴(yán)重的一次海難。一艘名叫“洞爺丸”號(hào)的渡輪載著一千多名人本人，在臺(tái)風(fēng)無(wú)情的摧殘下，造成了1155名日本人遇難。當(dāng)時(shí)日本的北海道與本州島之間隔著一座大海，在那個(gè)年代，兩岸之間的來(lái)往都是需要靠海運(yùn)的，而當(dāng)時(shí)的“洞爺丸”號(hào)是當(dāng)時(shí)日本國(guó)鐵的青函聯(lián)絡(luò)船，也就當(dāng)時(shí)兩岸之間的渡輪。經(jīng)過(guò)津輕海峽連接到北海道的函館和本州島的青森。

1954年的9月26日，“洞爺丸”號(hào)渡輪載著1337人從函館出發(fā)到青森。當(dāng)“洞爺丸”號(hào)航行到一半的時(shí)候，臺(tái)風(fēng)瑪麗便席卷了這個(gè)日本。在這之前，“洞爺丸”本已經(jīng)得到了通知，準(zhǔn)備在附近的港口暫時(shí)靠岸來(lái)躲避臺(tái)風(fēng)“瑪麗”。但是到了下午5點(diǎn)左右的時(shí)候，風(fēng)力卻突然的便弱了，天氣明顯有轉(zhuǎn)晴的現(xiàn)象，甚至還一度出現(xiàn)了太陽(yáng)。

而這時(shí)候的“洞爺丸”船長(zhǎng)誤認(rèn)為臺(tái)風(fēng)“瑪麗”已經(jīng)提前過(guò)去了，于是就在只在附近的港口停留了半個(gè)小時(shí)就繼續(xù)起航了。出發(fā)以后沒(méi)多久，天空變慢慢的暗淡了下來(lái)，太陽(yáng)也被遮住了，天空一片漆黑。在這種壓抑的環(huán)境下，很多乘客就開(kāi)始驚慌了，嚷嚷著要下船。但是當(dāng)時(shí)“洞爺丸”號(hào)上的船長(zhǎng)并沒(méi)有覺(jué)得有些不對(duì)，繼續(xù)一如既往的行駛著。對(duì)于艙內(nèi)乘客的搗亂只是讓船員們幫忙進(jìn)行安撫讓乘客不要擔(dān)心，非常的安全。

其實(shí)當(dāng)時(shí)看見(jiàn)陽(yáng)光的時(shí)候，“洞爺丸”其實(shí)是在臺(tái)風(fēng)“瑪麗”的鳳眼處，看上去海面上非常的平靜，其實(shí)四周充滿著危險(xiǎn)，都是超強(qiáng)的風(fēng)暴。而正是這個(gè)時(shí)候，“洞爺丸”船長(zhǎng)錯(cuò)誤的判斷成了臺(tái)風(fēng)已經(jīng)過(guò)去了，而正是這個(gè)錯(cuò)誤的判斷，他將一整船的人帶到了最危險(xiǎn)的境地。

航行后不久，慢慢的開(kāi)始下雨了，并且越下越大。風(fēng)速也開(kāi)始慢慢的加強(qiáng)了，整個(gè)船體被風(fēng)浪吹的不斷的搖晃，很快大量的海水流進(jìn)了船體。緊接著，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)全部癱瘓了，從這個(gè)是后期，整船的人開(kāi)始驚慌失措起來(lái)?！岸礌斖琛贝L(zhǎng)為了避免船體顛覆的太嚴(yán)重，要求舵手將船開(kāi)向淺水區(qū)，使得船在淺水區(qū)擱淺然后等待救援。

在船不斷的行駛過(guò)程中，他們要求每一位乘客都穿上了救生衣，而此時(shí)船艙內(nèi)已經(jīng)亂成了一鍋粥，哭泣，祈禱和吵鬧聲此起彼伏?！岸礌斖琛痹跍\水區(qū)拋下了矛頭，使得整個(gè)船只在原地?fù)u晃，承受著一次又一次巨浪的拍打。終于，船錨再也無(wú)法承受這股巨力，在一次大量的拍擊下，“砰”的一聲金屬交加，矛頭與船身之間的鋼煉徹底被扯斷了。失去拉扯的船體瞬間開(kāi)始傾斜，終于在晚上22點(diǎn)45分的時(shí)候，隨著一身巨浪拍打過(guò)來(lái)的巨響，整個(gè)船來(lái)了個(gè)180度大翻身，將一船一千多人全部倒扣進(jìn)了海里。

“洞爺丸”號(hào)被倒扣進(jìn)了海里的時(shí)候已經(jīng)是出港了4個(gè)多小時(shí)了，盡管已經(jīng)對(duì)外發(fā)布了SOS求救信號(hào)，但是由于臺(tái)風(fēng)“瑪麗”的破壞力太過(guò)于嚴(yán)重，日本附近的海島上也是各種火災(zāi)，事故不斷，救援行動(dòng)遲遲的無(wú)法展開(kāi)。直到臺(tái)風(fēng)已經(jīng)過(guò)去了，海上救援隊(duì)才感到了“洞爺丸”號(hào)側(cè)翻的地方。而這個(gè)時(shí)候，“洞爺丸”號(hào)上的所有人員只剩下159人存活了下來(lái)，其余的全部在側(cè)翻的時(shí)候摔死或是淹死了。

就在臺(tái)風(fēng)“瑪麗”席卷整個(gè)日本的時(shí)候，另外還有幾艘貨船“北見(jiàn)丸”號(hào)、“日高丸”號(hào)、“十勝丸”號(hào)、“第11青函丸”前后都相繼沉沒(méi)。這幾艘船的遇難人員加上“洞爺丸”號(hào)上的遇難人員總計(jì)1430人死亡。而當(dāng)時(shí)的“洞爺丸”的海難是在非戰(zhàn)爭(zhēng)期間的世界第四大海難，也是迄今為止，日本歷史上最嚴(yán)重的一次海難事故。而正是這次海難的發(fā)生，這讓日本發(fā)了個(gè)狠心，愣是前后花了23年建立起了全世界最長(zhǎng)的海底隧道“青函隧道”，連通了本州島與北海道。