說起人類歷史上最嚴(yán)重的一次海難事件，大家肯定就會想到“泰坦尼克號”。這是在20世紀(jì)初被稱作“永不沉沒”的豪華游輪，然而這一次撞擊冰山的事件卻實(shí)力打臉了。這次海難死亡人數(shù)達(dá)到了1500多人，僅僅只在撞擊冰山后兩小時就沉默了，最后斷成兩截沉入到了大西洋3700米深的海底。那么在泰坦尼克號沉沒前的半小時發(fā)生了什么事情呢?

泰坦尼克號在出生伊始，就為后面的沉沒埋下了伏筆。泰坦尼克號是英國白星航運(yùn)公司于1911年5月建成的，跟它一同建成的還有奧林匹克號，是泰坦尼克號的姊妹船，兩艘郵輪外形相差無幾，內(nèi)部裝修泰坦尼克號稍占上風(fēng)。

當(dāng)時英國白星航運(yùn)公司的競爭對手是同樣來自英國的卡納德航運(yùn)公司，前者在業(yè)務(wù)上長期處于被壓制的地位，白星航運(yùn)誓要建造一首豪華程度無可匹敵的郵輪來擺脫被壓制地位。在設(shè)計時，設(shè)計師一味地追究豪華程度，船里面的家具幾個人都搬不動，擺件和裝飾品全部是黃銅的，地攤比蓋的被子還厚，這些東西占去了大部分重量，設(shè)計師將本該有的48艘救生艇縮減至16艘，這是導(dǎo)致1500多人死亡的重要原因。

1912年4月14日是星期天，那年是暖冬，船長史密斯下令，以極限速度航行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)冰山時，距離冰山只有不到1000米了，當(dāng)時船速達(dá)到了45公里每小時，泰坦尼克號體重過大，此時再拉滿舵已經(jīng)來不及了，幾十秒鐘后泰坦尼克號右側(cè)船舷撞向冰山，5間水密艙進(jìn)水，4間水密艙是防止輪船沉沒的極限，還是因?yàn)榇磉^重，如果船身再輕一點(diǎn)，泰坦尼克號可能就不會沉沒。20分鐘后，設(shè)計師在船長室給出了“船已無救”的結(jié)論，船長下令用救生艇疏散乘客，隨后，船身發(fā)出了震耳欲聾般的鋼鐵撕裂聲，當(dāng)時的大西洋氣溫低至零下一度，此時船上的人尚不知情況有多糟糕。

生死存亡的關(guān)頭是最能考驗(yàn)人性的時候，左側(cè)船舷的救生艇只允許搭載婦女和兒童，而傾斜的右側(cè)船舷則是，婦女和兒童登艇之后，允許男性登艇，不管哪一側(cè)登艇，都有一個前提：頭等艙客人優(yōu)先。在生死關(guān)頭，依然帶有嚴(yán)格的等級秩序，頭等艙和二等艙31個兒童只有一個死亡，而三等艙的兒童死了52個。頭等艙144個女性，有140個都活下來了。

泰坦尼克號上的救生艇可以搭載1178，最終只坐了651人，這中間還包括一些跳海后，被救上救生艇的。原因是富人擔(dān)心救生艇載人過多，落水時會造成船體傾覆，于是掏錢買下空余的座位，很多救生艇在半空狀態(tài)下被放下去，原本可容納70人的救生艇，往往上到30多人的時候就被放出了，隨著船體傾斜越來越嚴(yán)重，甲板上的人越來越恐慌，一些人從船上拼命的往救生艇上跳。登上救生艇的人們迅速離開危險區(qū)域，一邊看著在海水中掙扎的人，一邊流著眼淚祈禱：“mygod”，身邊還有許多的空位。

凌晨2點(diǎn)20分，泰坦尼克號斷裂成兩半，相繼沉入3700米深處的海底，泰坦尼克號原本撐不了這么長時間，在出口都被海水封死的時候，船底的機(jī)組人員還在拼命的往外排水，當(dāng)時整個船已經(jīng)快變成潛水艇了。船長史密斯告訴船員：“接下來，諸君要靠自己了”，然后將自己反鎖在船長室，準(zhǔn)備接受死神的審判。設(shè)計師托馬斯安德魯也絕望地坐在頭等艙抽煙室抽完人生中的最后一支煙。

泰坦尼克號的老板伊斯梅當(dāng)時也在船上，他趁別人不注意，捂著臉登上了救生艇逃之夭夭。人性的善與惡在此刻被揭露無遺，當(dāng)初就是他拍板同意將48艘救生艇縮減為16艘的，他認(rèn)為少一點(diǎn)沒關(guān)系，到了救贖的關(guān)頭，他拋棄了自己的船，自己的船員和朋友。

當(dāng)時船上的8人樂隊換上燕尾服在甲板上奏樂，試圖平復(fù)這些幾十分鐘后即將死亡的人們的恐慌，最后他們也像紳士一樣的死去了，泰坦尼克號沉沒時，以每小時40公里的速度沖向海底，海面上產(chǎn)生了巨大的漩渦吸入了大量堅持到最后的船員和游客。

泰坦尼克號上共有乘客1317人，幸存498人，男性船員885人，共192人幸存;女性船員23人，共20人幸存。在最后的關(guān)頭，死亡比例最高的是男性船員。泰坦尼克號的一生是短暫而又耀眼的，它的沉沒讓自信的西方人重新認(rèn)識到了大自然的威力，“人定勝天”只能是幻想，打擊了人類掌握世界的強(qiáng)大自信心，西方近百年的工業(yè)革命成果在自然面前，不值一提?！疤┨鼓峥颂枴币矔r刻提醒著人類，任何時候都不要對大自然的威力掉以輕心。