《決戰(zhàn)中途島》這部歷史戰(zhàn)爭(zhēng)電影無(wú)疑震撼了許多的觀眾，在片中美軍的俯沖轟炸機(jī)冒著日本軍艦密集的防空火炮進(jìn)行俯沖轟炸的場(chǎng)面令人震撼。俯沖轟炸是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期最勇敢的對(duì)艦共計(jì)戰(zhàn)術(shù)，只有最“無(wú)畏”的勇士才是最浪漫的。今天小編就雷根大家一起聊聊在電影當(dāng)中出現(xiàn)的美國(guó)SBD“無(wú)畏”俯沖轟炸機(jī)。

日軍戰(zhàn)艦猛烈的防空炮火爆炸的黑色煙團(tuán)幾乎布滿了整個(gè)天空，迎著撲面而來(lái)的高射炮火，美軍俯沖中轟炸機(jī)開(kāi)始俯沖攻擊。

4000英尺(約1200米)!

3000英尺(約900米)!

2000英尺(約600米)!

1800英尺(約540米)!

1500英尺(約450米)!

1200英尺(約360米)!

投彈!

命中!爆炸的烈焰濃煙迅速翻滾而起!

借助于如今先進(jìn)的電影特效技術(shù)，將如此緊張激烈的戰(zhàn)斗場(chǎng)面逼真還原了，沒(méi)有絲毫的藝術(shù)夸張，當(dāng)時(shí)俯沖轟炸就是這樣，從4000英尺開(kāi)始俯沖，直到2000英尺投彈，有些飛行員為了確保投彈命中，甚至到1200英尺才投彈。而這段俯沖而下的飛行距離，即便是面對(duì)密集如雨的炮火，都是不能進(jìn)行任何改變航向的閃躲，所以這段短暫而漫長(zhǎng)的航程就被譽(yù)為——“死亡航程”，是極其危險(xiǎn)的，完全靠著飛機(jī)的速度優(yōu)勢(shì)，還有運(yùn)氣，才能完成俯沖、投彈、脫離這一攻擊的整個(gè)過(guò)程。

俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)，最早起源于第一次世界大戰(zhàn)，到了第二次世界大戰(zhàn)逐漸發(fā)展到頂峰。因?yàn)楫?dāng)時(shí)受到投彈瞄準(zhǔn)炸彈制導(dǎo)等方面的技術(shù)限制，投彈命中精度很低。而俯沖轟炸則是在當(dāng)時(shí)條件下保證命中精度的唯一可行方法。二戰(zhàn)時(shí)，納粹德國(guó)為了閃擊戰(zhàn)空中精確對(duì)地支援的需要，研制出了著名的JU-87“斯圖卡”俯沖轟炸機(jī)，而“斯圖卡”(Stuka)，就是德語(yǔ)俯沖轟炸機(jī)“Sturzkampfflugzeug”的縮寫?！八箞D卡”俯沖轟炸機(jī)在對(duì)地面點(diǎn)狀目標(biāo)的精確攻擊中確實(shí)表現(xiàn)不俗，因此也引領(lǐng)了各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展俯沖轟炸機(jī)。

但是俯沖轟炸的缺陷就是在面對(duì)防空火力，尤其是制導(dǎo)防空武器(如VT近炸引信)時(shí)危險(xiǎn)性很高，一旦對(duì)方掌握了制空權(quán)，在戰(zhàn)斗機(jī)和防空火力的雙重?cái)r截下，俯沖轟炸就無(wú)異于自殺。所以當(dāng)防空武器和炸彈制導(dǎo)化逐漸普及之后，俯沖轟炸也就銷聲匿跡了。

再回到俯沖轟炸，毋庸置疑，每一次俯沖攻擊，都是在和死神親吻;每個(gè)俯沖轟炸機(jī)的飛行員，都是真正最無(wú)畏的勇士!

而他們的座機(jī)，就是SBD“無(wú)畏”俯沖轟炸機(jī)!名副其實(shí)的“無(wú)畏”!

1934年，美國(guó)海軍航空局開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)新一代艦載俯沖轟炸機(jī)。海軍的招標(biāo)方案一出臺(tái)，布呂斯特、馬丁、沃特和諾斯羅普等多家航空公司就拿出了各自設(shè)計(jì)方案，加入到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)參與競(jìng)爭(zhēng)的飛機(jī)制造商都認(rèn)為，傳統(tǒng)的雙翼飛機(jī)雖然速度較低，但低速性能好，起降滑跑距離短，所以正好符合艦載機(jī)的需求。唯獨(dú)只有在當(dāng)時(shí)的美國(guó)航空界有著“天才”之稱的約翰·諾思羅普愛(ài)用了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的下單翼布局和全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。諾斯羅普認(rèn)為，航母對(duì)飛機(jī)起降性能的要求并沒(méi)有想象中那么苛刻，經(jīng)過(guò)計(jì)算和設(shè)計(jì)，速度較快的單翼飛機(jī)也同樣可以在航母上起降。

諾斯羅普的前衛(wèi)設(shè)計(jì)很快引起了美國(guó)海軍的注意力，并最終選中了他的設(shè)計(jì)方案，要求他制造一架原型機(jī)，并賦予了原型機(jī)XBT-1的編號(hào)(X表示試驗(yàn)機(jī))。為了防止諾斯羅普的設(shè)計(jì)萬(wàn)一失敗可能影響新一代艦載俯沖轟炸機(jī)的研發(fā)進(jìn)度，海軍還責(zé)成沃特公司在這一設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)一種下單翼機(jī)型作為備選(也就是后來(lái)的SB2U“守護(hù)者”俯沖轟炸機(jī))。

XBT-1的主起落架可以收入主機(jī)翼，只露出下半截的機(jī)輪。機(jī)翼則是蜂窩結(jié)構(gòu)。這種機(jī)翼結(jié)構(gòu)不啻于航空設(shè)計(jì)上的一次革命，可以使單翼飛機(jī)擺脫了框架的限制。不過(guò)，蜂窩結(jié)構(gòu)也有缺陷，就是機(jī)翼不能折疊，這對(duì)需要充分利用航母空間的艦載機(jī)顯然是不利的。

為了彌補(bǔ)機(jī)翼不能折疊的缺陷，設(shè)計(jì)師竭盡所能控制飛機(jī)的尺寸，使得XBT-1非常緊湊。同時(shí)在飛機(jī)的俯沖減速板上增加了許多圓孔，這樣就能夠在不影響機(jī)翼油箱容量的基礎(chǔ)上解決了機(jī)翼在俯沖時(shí)的振動(dòng)問(wèn)題，還使得減速板的張角得以擴(kuò)大，從而提高了減速效率。

1934年12月，XBT-1成功進(jìn)行了首次試飛。達(dá)到了212英里(約合341公里)的時(shí)速，同時(shí)能夠攜帶1000磅(454千克)炸彈飛到22500英尺(約合6858米)高度。這一性能在當(dāng)時(shí)算是非常先進(jìn)了。

1936年9月，美國(guó)海軍正式通過(guò)了XBT-1方案，并以BT-1的編號(hào)訂購(gòu)了54架生產(chǎn)型，主要裝備“約克城”號(hào)上的第5艦載轟炸機(jī)中隊(duì)(VB-5)和“企業(yè)”號(hào)的第6艦載轟炸機(jī)中隊(duì)(VB-6)。

但這種被寄予厚望的新型飛機(jī)正式服役后暴露出了在操縱性方面的嚴(yán)重缺陷：飛機(jī)在低速飛行時(shí)垂直方向的穩(wěn)定性非常糟糕、氣動(dòng)翼面的效率也大為下降，這樣在飛機(jī)著艦時(shí)將會(huì)十分危險(xiǎn)。另外，在緊急加大馬力時(shí)飛機(jī)還會(huì)出現(xiàn)劇烈的橫滾傾向，這些缺陷導(dǎo)致了一系列嚴(yán)重的墜機(jī)事故。盡管如此，諾斯羅普還是對(duì)自己的基本設(shè)計(jì)充滿信心，決定對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。換裝了更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和新的三葉變距螺旋槳，還改裝了全新設(shè)計(jì)的操作面板和機(jī)載設(shè)備以改善操縱性。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后以XBT-2的型號(hào)于1938年4月25日首飛，結(jié)果卻令人失望——新飛機(jī)的性能改進(jìn)并不顯著。

諾思羅普并沒(méi)有氣餒，而是繼續(xù)進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)以便找出更好的改進(jìn)方案。就在這時(shí)，諾思羅普飛機(jī)公司被道格拉斯飛機(jī)公司合并，而且由于飛機(jī)的設(shè)計(jì)類型從“轟炸機(jī)”(英文字母代號(hào)B)改成了“偵察轟炸機(jī)”(英文字母代號(hào)SB)，所以飛機(jī)的編號(hào)也就改為XSBD-1。這個(gè)編號(hào)中的D就代表道格拉斯公司。

1939年2月，XSBD-1首飛成功，并通過(guò)了海軍航空局的定型鑒定。4月8日，道格拉斯公司開(kāi)始生產(chǎn)第一批144架以SBD-1作為正式編號(hào)的量產(chǎn)型，并得到了“無(wú)畏”(Dauntless)的官方綽號(hào)。

SBD“無(wú)畏”的傳奇故事就此開(kāi)始。

1940年11月，87架SBD-2開(kāi)始交付海軍，和SBD-1最大的區(qū)別就是外翼加裝246公升內(nèi)部油箱，以增加航程。

1941年3月，584架SBD-3開(kāi)始交付海軍，主要改進(jìn)是吸取了戰(zhàn)場(chǎng)上生存力薄弱的教訓(xùn)而強(qiáng)化了防護(hù)和自衛(wèi)火力，所以被稱為“重裝大火力”型，要害部位加裝裝甲，以及采用自封油箱和防彈風(fēng)擋，機(jī)頭2挺12.7毫米機(jī)槍，機(jī)尾2挺7.7毫米機(jī)槍。第一批174架SBD-3起初是法國(guó)在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上見(jiàn)識(shí)了德軍俯沖轟炸機(jī)的巨大威力而向美國(guó)緊急訂購(gòu)的。但法國(guó)很快在1940年6月戰(zhàn)敗淪陷，這批SBD-3就和另外410架美國(guó)海軍訂購(gòu)的SBD-3一起都交給了美國(guó)海軍。除了海軍的584架，還有90架SBD-3交付給陸軍。

1942年10月，780架SBD-4開(kāi)始交付海軍，主要是在SBD-3的基礎(chǔ)上改進(jìn)了儀表盤和螺旋槳。

1943年2月，功率增強(qiáng)型的SBD-5開(kāi)始交付海軍，這一型號(hào)換裝了1200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大為增強(qiáng)，從而彌補(bǔ)了SBD-3因?yàn)榧友b裝甲和武備導(dǎo)致重量增加而出現(xiàn)的性能惡化。SBD-4產(chǎn)量高達(dá)3050架，是SBD系列子型號(hào)中產(chǎn)量最多的。

1944年2月，500架SBD-6開(kāi)始交付海軍，這也是SBD系列的最終改進(jìn)型，換裝了1300瑪麗的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得最大速度提升到422公里/小時(shí)，同時(shí)還可以掛載火箭。

除了6個(gè)海軍艦載機(jī)的子型號(hào)外，還有交付陸軍航空兵的615架，但機(jī)型編號(hào)改為A-24。

這樣，SBD和A-24總共產(chǎn)量有3936架，是二戰(zhàn)時(shí)期美軍最重要的攻擊機(jī)型。

1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，已經(jīng)有8個(gè)中隊(duì)約250架SBD-2和SBD-3在“列克星敦”號(hào)、“薩拉托加”號(hào)、“約克城”號(hào)和“企業(yè)”號(hào)4艘航母上服役，這也是當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍艦載攻擊機(jī)的中堅(jiān)力量。

12月7日，珍珠港事變當(dāng)天，17架SBD正在珍珠港以西約320公里海域上空進(jìn)行例行巡邏和訓(xùn)練飛行，結(jié)果一頭撞上了日軍的攻擊機(jī)群，當(dāng)時(shí)就有5架SBD被擊落，這也是美軍在戰(zhàn)爭(zhēng)中第一批被擊落的作戰(zhàn)飛機(jī)。

兩天后的12月9日，“企業(yè)”號(hào)航母起飛的6架SBD在執(zhí)行反潛巡邏任務(wù)時(shí)，在珍珠港東北海域發(fā)現(xiàn)并擊沉了日軍的伊-70號(hào)潛艇，這是美國(guó)海軍在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中取得的第一個(gè)戰(zhàn)果，也算是報(bào)了一箭之仇。

1942年5月，珊瑚海海戰(zhàn)，這是二戰(zhàn)第一場(chǎng)航母大戰(zhàn)，也是人類歷史上第一次沒(méi)有艦炮互轟的超視距海戰(zhàn)。“列克星敦”號(hào)和“約克城”號(hào)航母上的53架SBD“無(wú)畏”俯沖轟炸機(jī)和22架TBD魚雷機(jī)協(xié)同奮戰(zhàn)，擊沉了日軍“祥鳳”號(hào)航母，擊傷“翔鶴”號(hào)航母。

1942年6月中途島海戰(zhàn)，美軍航母艦載機(jī)和中途島岸基航空兵能夠攻擊日軍戰(zhàn)艦的只有B-17“空中堡壘”轟炸機(jī)、TBD魚雷機(jī)和SBD俯沖轟炸機(jī)三種機(jī)型，B-17雖然載彈量大航程遠(yuǎn)，但投彈命中精度較低，只適合轟炸地面固定目標(biāo)，而不適合轟炸軍艦這樣在海上快速機(jī)動(dòng)的點(diǎn)狀目標(biāo)。TBD雖然掛載對(duì)軍艦威脅最大的魚雷，但速度太慢，性能相對(duì)比較落后，很難突破日軍戰(zhàn)斗機(jī)和軍艦防空炮火的攔截取得戰(zhàn)果。所以，真正能對(duì)日軍戰(zhàn)艦構(gòu)成威脅的只有SBD俯沖轟炸機(jī)了!

SBD作為艦載機(jī)，主要執(zhí)行俯沖轟炸、偵察和反潛巡邏等任務(wù)，一般裝備轟炸機(jī)中隊(duì)(Vesse BomberSquadrons，簡(jiǎn)稱VB)和偵察機(jī)中隊(duì)(Vesse ScoutingSquadrons，簡(jiǎn)稱VS)。當(dāng)時(shí)美軍參戰(zhàn)的三艘航母，各有一個(gè)VB中隊(duì)和一個(gè)VS中隊(duì)，“約克城”號(hào)有34架SBD，“企業(yè)”號(hào)有33架SBD，“大黃蜂”號(hào)有35架SBD，總共102架。

按照美軍戰(zhàn)前的作戰(zhàn)預(yù)案，應(yīng)該是SBD首先在高空進(jìn)行俯沖投彈攻擊，吸引日軍戰(zhàn)斗機(jī)和防空炮火，為TBD在低空進(jìn)行魚雷攻擊創(chuàng)造條件，因?yàn)轸~雷對(duì)軍艦的損害肯定要大大高于炸彈。

但在實(shí)戰(zhàn)中的情況卻恰恰相反，先是“大黃蜂”號(hào)和“企業(yè)”號(hào)的TBD魚雷機(jī)對(duì)日軍艦隊(duì)進(jìn)行了魚雷攻擊，在日軍戰(zhàn)斗機(jī)和防空炮彈的猛烈攔截下，29架TBD損失28架，投下的魚雷無(wú)一命中。但魚雷機(jī)的攻擊將日軍戰(zhàn)斗機(jī)全部被吸引到低空，為SBD從高空俯沖攻擊創(chuàng)造了條件。

這時(shí)，“企業(yè)”號(hào)的33架SBD趕到了，由于燃料即將耗盡，所以33架SBD只能對(duì)最近的“赤城”號(hào)和“加賀”號(hào)進(jìn)行了俯沖攻擊，一舉將這兩艘航母擊沉。

接著，“約克城”號(hào)的17架SBD、12架TBD和6架F4F組成的機(jī)群趕到，結(jié)果魚雷機(jī)的攻擊毫無(wú)成效，又是17架SBD的俯沖投彈將日軍“蒼龍”號(hào)航母擊沉。

對(duì)日軍最后一艘航母“飛龍”號(hào)的攻擊，也是SBD的戰(zhàn)果。美軍在發(fā)現(xiàn)“飛龍”號(hào)之后，就投入了所有能夠出動(dòng)的飛機(jī)，來(lái)自“企業(yè)”號(hào)的25架SBD有四顆炸彈命中，將其重創(chuàng)。見(jiàn)已無(wú)法挽救，日軍就由驅(qū)逐艦發(fā)射魚雷將其擊沉。

中途島海戰(zhàn)美軍擊沉日軍4艘航母的戰(zhàn)果全部都是由SBD創(chuàng)造的!這樣輝煌的戰(zhàn)績(jī)足以讓SBD名垂青史。而那些駕駛著SBD“無(wú)畏”沖向日軍戰(zhàn)艦的都是真正無(wú)畏死亡的勇士!