1944年，第二次世界大戰(zhàn)已經(jīng)慢慢進入尾聲，此時蘇聯(lián)的衛(wèi)國戰(zhàn)爭依然是如火如荼，蘇聯(lián)已經(jīng)在戰(zhàn)場上取得了優(yōu)勢，將德國人趕出境內(nèi)只是時間的問題了。在這種局面之下，蘇聯(lián)政府突然以“衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，車臣人背叛蘇聯(lián)，與法西斯德國合作”為由，將居住于高加索地區(qū)的整個車臣民族，舉族流放到環(huán)境嚴酷的西伯利亞地區(qū)和中亞地區(qū)。

在這場驅(qū)逐車臣人的行動中，蘇聯(lián)政府動用了12萬全副武裝的蘇聯(lián)軍隊和內(nèi)務部人員，調(diào)集了高達150多輛軍用列車，1.5萬節(jié)車廂和6000多輛汽車。如此龐大規(guī)模的行動之下，世代居住于北高加索地區(qū)的約40萬車臣人幾乎都被流放到了中亞地區(qū)。

為什么車臣人會被舉族流放?他們被全部流放的理由，是蘇聯(lián)政府所宣稱的“車臣人與進攻蘇聯(lián)的納粹德國合作，反對蘇維埃政府”嗎?

應該說，這蘇聯(lián)政府的這種懲罰，并不完全冤枉了車臣人。蘇德戰(zhàn)爭之初，節(jié)節(jié)勝利的德國軍隊在占據(jù)了大量蘇聯(lián)領(lǐng)土之后，被占領(lǐng)地區(qū)的一些蘇聯(lián)少數(shù)民族的確表現(xiàn)出了“希望借助納粹德國的軍隊，反對蘇維埃政權(quán)”的情緒和行動。

一直反對沙俄及蘇聯(lián)政府侵占他們世代居住領(lǐng)土的車臣人也并不例外。當時，有一部分車臣人主動選擇與德國人合作，他們曾擔任過德國的間諜，也有數(shù)百車臣人加入了德國在蘇聯(lián)組成的“蘇奸”部隊，他們試圖利用德國人的力量把車臣從蘇聯(lián)的統(tǒng)治之中獨立出來。

但是，這樣的車臣人在車臣數(shù)十萬數(shù)量的總數(shù)中，比例很少，真正投靠德國當了“蘇奸”的車臣人并不多。即使按照蘇聯(lián)政府的說法，1943年10月，蘇聯(lián)內(nèi)務部人民委員會副人民委員科布羅夫在一份報告中指出：車臣印古什地區(qū)共有2萬多人參加了反對蘇維埃組織的活動。

即便這個數(shù)字并沒有擴大化，那么，2萬人比之近百萬的車臣和印古什人，也只是2%的極小比例而已，這部分人，遠不足以代表整個車臣民族。

更何況，在蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，車臣人絕不是袖手旁觀，絕大部分人像其他地區(qū)的蘇聯(lián)人一樣，積極參與了蘇聯(lián)的衛(wèi)國戰(zhàn)爭。在戰(zhàn)爭之前和戰(zhàn)爭期間，先后有數(shù)萬英勇善戰(zhàn)的車臣人加入了蘇聯(lián)紅軍，并在戰(zhàn)爭期間保表現(xiàn)優(yōu)異。

例如，在著名的斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)中，車臣出身的神槍手努拉基洛夫一個人就打死了900多名敵人，成為聞名全蘇聯(lián)的民族英雄。

而在后方的車臣人，也一直竭盡全力為前線浴血奮戰(zhàn)的蘇聯(lián)軍隊提供足夠的后勤保障。據(jù)統(tǒng)計，僅在1941年和1942年期間，車臣印古什共和國就為蘇德戰(zhàn)爭的前線提供了幾十萬噸的魚、雞蛋、肉等食品。

很顯然，站在蘇聯(lián)一邊參加衛(wèi)國戰(zhàn)爭、保家衛(wèi)國的車臣人，遠多于與德國人合作的車臣人。

蘇聯(lián)流放車臣人的另一個理由是德國間諜案。1942年8月，出身高加索地區(qū)的德國間諜古貝率領(lǐng)一組德國傘兵，通過空降的方式到達了車臣印古什境內(nèi)，并與當?shù)氐姆刺K分子建立了聯(lián)系，組成了一個由40多人構(gòu)成的間諜組織。

這支間諜組織的最終目的是在高加索地區(qū)建立間諜網(wǎng)絡，為德國軍隊提供情報服務。不過，這個間諜小組很快被蘇聯(lián)安全部門挫敗，全部間諜組織成員都被逮捕。

因此，雖然當?shù)赜熊嚦既藦氖路刺K活動，并與德國間諜有了聯(lián)系，但是，即便是為了保密，真正與德國間諜建立聯(lián)系的車臣人也是極少數(shù)，自然，他們更不能代表整個車臣民族。

斯大林流放車臣人的另一個理由是：車臣人曾參加德國部隊、參與對蘇作戰(zhàn)和車臣逃兵問題。這樣的指責也是事實。蘇德戰(zhàn)爭期，間的確有2000多名車臣工程部隊士兵在所在部隊潰敗后逃回了家鄉(xiāng)。

至于蘇奸部隊，在德國占據(jù)北高加索地區(qū)后，德軍曾組建9個由蘇聯(lián)人組成的作戰(zhàn)部隊。這些蘇奸部隊，其中也包括數(shù)百名車臣人。這些指責雖然并沒有問題，也是事實，但是這些行徑并非車臣人都有。

在蘇德戰(zhàn)爭期間，從蘇聯(lián)紅軍中逃跑的蘇聯(lián)軍人高達150萬之巨，同時，被德國軍隊俘虜?shù)奶K聯(lián)軍人更高達600萬。很顯然，這兩個龐大的數(shù)字絕大部分都是俄羅斯族人。既然逃兵和參加蘇奸部隊是所有蘇聯(lián)民族的普遍行為，那么，以逃兵和被德國軍隊俘虜為理由單獨懲罰某一個民族，顯然是十分不公平的。

更何況，整個蘇德戰(zhàn)爭期間，車臣所在的車臣印古什共和國大部分領(lǐng)土并沒有陷入敵手，德國也只占據(jù)了其西部邊境的一個城市幾個月而已。也就是說，即使車臣人有心投靠德國，也沒有多少機會。

既然如此，為什么斯大林還是決定將車臣等少數(shù)民族徹底驅(qū)逐流放呢?

其實，指責車臣人逃兵犯罪與德國人合作等理由，不過是為了占據(jù)先天“大義”，真正使蘇聯(lián)政府和斯大林決定驅(qū)逐車臣人的原因是最后一個理由：即衛(wèi)國戰(zhàn)爭前后，車臣地區(qū)出現(xiàn)了反對蘇維埃的地下組織，也曾多次爆發(fā)大規(guī)模的民族起義。

其實從18世紀沙俄將高加索地區(qū)占據(jù)的那一刻起，包括車臣人在內(nèi)的眾多高加索民族對于沙俄殘暴的統(tǒng)治就十分不滿，伴隨著這種不滿的，是多次爆發(fā)反對沙俄統(tǒng)治的暴亂和起義。10月革命蘇聯(lián)成立之后，車臣人的反抗也并沒有停止。

由于宗教、歷史、文化、民族特性等諸多原因，車臣人還是眾多反對蘇聯(lián)統(tǒng)治的民族中反抗意志最強烈，反抗手段最激烈的一個。正所謂出頭的椽子——先爛，反抗最為激烈和堅決的車臣人，自然也成為蘇聯(lián)政府的眼中釘，肉中刺。

因此，1944年，趁衛(wèi)國戰(zhàn)爭取得戰(zhàn)略優(yōu)勢之際，終于騰出手的斯大林以國家的名義將包括車臣人在內(nèi)的蘇聯(lián)十個“不安分”的少數(shù)民族集體流放到蘇聯(lián)環(huán)境惡劣的邊遠地區(qū)，從而一舉在根本上徹底消除了這些民族不穩(wěn)的現(xiàn)狀。

更重要的是，車臣人世代居住的高加索地區(qū)，位于蘇聯(lián)南部邊境，無論是戰(zhàn)略地位還是自然資源都極為重要，對于蘇聯(lián)政府而言，此地絕不容有失。將車臣人集體流放之后，大量遷徙于此的俄羅斯人，將車臣地區(qū)徹底俄羅斯化，從此，蘇聯(lián)政府真正的掌握了這一地區(qū)，使得暴亂起義不斷的高加索地區(qū)徹底平靜下來。