現(xiàn)代化的最大的優(yōu)點就是，方便快捷，比如“快遞”，從最開始到現(xiàn)在，發(fā)展的時間并不是很長，但是不光快遞本身速度快，它的發(fā)展速度也同樣很快。但是，在古代，可沒有“快遞”這個概念，就算有，那也真的不能叫做“快遞”了，畢竟傳送東西只能依靠人力攜帶，也沒辦法及時知道對方是否收到，確實是很不方便。今天就一起來看一看，古代傳送東西都會怎么辦，古代是不是也存在快遞小哥呢?

最早時候的“快遞”是夏商時期的實物傳遞，但是也就相當于是一種捎帶，今天誰家有封信需要送，明天誰家需要幫忙去跑個腿，只不過距離都很近，畢竟靠的還是人的雙腿，人家不愿意跑遠，你也不好意思讓人家跑遠。這種情況下，自然談不上“快”，而且是屬于順帶的，不是說專門有人幫你送東西。

周朝時期，就有了最早的“快遞小哥”了，沒錯，就是誕生了“快遞行業(yè)”。政府設置了“行夫”這一官職，并且定下了一個行業(yè)規(guī)矩：雖道有難，而不時必達。也就是說，雖然有困難，但假以時日是可以成功的。那個時候把最終目標放在第一位，東西一定要給人送到目的地，即便路上有很多困難，可能會多耽誤一些時日。不得不說，這一點放在現(xiàn)在，可能已經(jīng)很少有人能做得到了，正因為出現(xiàn)過送快遞時偷竊的行為，也就顯得那些風雨無阻的快遞小哥更加高大偉岸。

春秋時期，“快”就已經(jīng)成為一種要求了。什么最快?當然是交通工具，那個時候就是馬。近距離的物品一人一馬就可以搞定，長距離的，就必須接力式的傳遞了。這其實與很多影視劇中出現(xiàn)的“驛站”相似，很多時候傳信的人快馬加鞭到了一個地方，人不換，匆匆忙忙吃個飯喝點水又上路了，但是馬是一定要換的，不然跑的那么累，肯定會被累死，然后，繼續(xù)跑。

秦統(tǒng)一之后，對于“快”就有了要求了，一般物件倒沒什么嚴格的要求，畢竟不是那種著急的，而一旦標上“馬上飛遞”，每天的行程就必須是150千米，如果是“十萬火急”，那就是要求最快速度了。不僅如此，對于保護物品的私密性的意識也誕生了，比如寫在竹簡上的文書會在結繩處加上封泥蓋上印璽，只能拆開一次，防止被人偷窺。此外，還對快遞人員有了要求，老人當然不行，身體不好的不要，不誠信的人也不要。

漢朝魏晉，對于速度的要求又進了一步，緊急公文要求每天200千米，隋唐時期這個速度更是達到了250千米。

可能有人要說了，不是有什么“千里馬”嘛，那送個東西不是挺容易的?這里自然就是需要注意的一個點了，計量單位。古代的長度單位和現(xiàn)在是不一樣的，周朝時期的一里也就相當于現(xiàn)在的差不多300米，千里馬的速度換算下來，其實還真的沒有多少。

越到后來，快遞的保護措施越好，整個行業(yè)也逐漸發(fā)展起來。隋唐時期，因為開鑿了大運河，水運更顯優(yōu)勢，要知道，中間隔著那么多山，走起來是很不方便的，但是大運河就方便多了。唐玄宗時期，單是從事快遞行業(yè)的快遞小哥就有兩萬人。

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，楊貴妃愛吃荔枝，于是皇帝就派專門遞送緊急軍情的人員專門跑一趟送荔枝，這該是怎樣的寵愛和奢侈呢。

不僅僅是貴族們，平民也有屬于自己的快遞公司，那就是鏢局。這一個經(jīng)常出現(xiàn)在影視劇中，“鏢局”的名字起源于明末清初，但是，做這一行的，如果不是文武雙全腦子好使，還真的做不成呢。