事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司，成立于20世紀(jì)30年代，是美國(guó)曾經(jīng)最主要的航空公司之一，壟斷了超過(guò)一半的美國(guó)至其他國(guó)家的航班，在世界各國(guó)都有很高的知名度，甚至一度成為美國(guó)航空公司的代名詞。

但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經(jīng)營(yíng)海外業(yè)務(wù)，并沒(méi)有經(jīng)營(yíng)美國(guó)政府管制之下的國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù)，美國(guó)國(guó)內(nèi)航線由聯(lián)合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運(yùn)營(yíng)。直到1979年美國(guó)解除空運(yùn)管制法案，泛美航空公司申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線的申請(qǐng)才得到批準(zhǔn)。

所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達(dá)的國(guó)內(nèi)航班。泛美航空公司后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及受八十年代末的“洛克比空難”影響，在1991年宣布破產(chǎn)，從此曾經(jīng)輝煌的泛美航空消失，這也是為什么一直沒(méi)有人出來(lái)對(duì)“914號(hào)班機(jī)事件”進(jìn)行澄清的原因，這個(gè)事件成了“死無(wú)對(duì)證”了。

至于時(shí)空隧道一說(shuō)，在現(xiàn)在來(lái)看，只要人們還未找到確鑿的證據(jù)，我們就應(yīng)該認(rèn)為，時(shí)空隧道并不存在。即使網(wǎng)上有著各種關(guān)于穿越時(shí)空的事件傳言，但這些不過(guò)都只是虛構(gòu)的故事而已，并沒(méi)有多大的真實(shí)度，無(wú)法讓人信服。