飛行中作用在飛機(jī)上的主要有升力、 重力、 拉力和阻力。升力使飛機(jī)離開(kāi)地面，在空中飛行。重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個(gè)向下的力。拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行，飛行時(shí)飛機(jī)受到空氣阻礙，形成了阻力，限制飛機(jī)的飛行速度。飛機(jī)是根據(jù)升力和重力均衡的原理，才能夠長(zhǎng)時(shí)間在空中飛行。

大多數(shù)飛機(jī)主要組成部分有機(jī)體、起落裝置、動(dòng)力裝置、飛行控制系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備，以及其它系統(tǒng)，機(jī)體包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼。飛行中作用在飛機(jī)上的主要有升力、 重力、 拉力和阻力。

飛機(jī)之所以能夠飛上天空，關(guān)鍵點(diǎn)之一就是機(jī)翼的特殊結(jié)構(gòu)。飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過(guò)機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速。空氣通過(guò)機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較?。煌ㄟ^(guò)下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開(kāi)地面，在空中飛行。飛機(jī)飛行速度越快、機(jī)翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。

重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個(gè)向下的力，重力大小受飛機(jī)自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機(jī)飛行的速度就越快。飛機(jī)在空中飛行時(shí)會(huì)受到空氣中大氣分子阻礙，這個(gè)阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機(jī)的飛行速度。

我們都知道，假如把石頭向上拋時(shí)，即使石頭扔得很高，但還是會(huì)落下來(lái)。這是因?yàn)殚_(kāi)始時(shí)，石頭受到的上升力很大，可又受到重力影響，因而最后還是會(huì)下降。在石頭上升到最高點(diǎn)時(shí)，上升力和下降力達(dá)到均衡，而飛機(jī)也是根據(jù)上升力和重力均衡的原理，才使得飛機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間在空中飛行。