無人駕駛的自動化地鐵，其實是由“地鐵控制中心”控制的。地鐵控制中心裝有與各機車電子控制網(wǎng)絡緊密聯(lián)系的大型地鐵計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，計算機系統(tǒng)根據(jù)這些信息自動排好調度時間表，運行實時交通管理程序，反饋、控制及動作都在瞬間完成，安全可靠。

為了改善城市交通擁擠的局面，人們就把鐵道引入地下。目前，許多地方的地鐵已能自動運行，不需要人駕駛。

無人駕駛的自動化地鐵，其實是由“地鐵控制中心”控制的。地鐵控制中心的任務是使車輛中各電力系統(tǒng)協(xié)調動作，使機車安全、準確地到達目的地。通常“地鐵控制中心”建在某一車站內，與運行著的機車有一定的距離。那么，它究竟是怎樣控制地鐵自動運行的呢？

地鐵控制中心裝有與各機車電子控制網(wǎng)絡緊密聯(lián)系的大型地鐵計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，里面存儲著地鐵上運行的機車的有關信息，如載客容量、載貨清單、出發(fā)時間、機車序列號等。計算機系統(tǒng)根據(jù)這些信息自動排好調度時間表，運行實時交通管理程序。到了該發(fā)車的時候，它就會自動、快速地搜索被調度的機車。一旦搜索到，就立即向該車輛的電子控制網(wǎng)絡發(fā)出調度指令。機車上還裝有電子測速器，不斷地將測出的實際運行速度反饋給地鐵中心。地鐵中心的計算機根據(jù)這一反饋信息控制車輛運行速度，保證車輛安全行駛。例如：當車輛下坡時，下坡瞬間車速增加，若電子測速器實測速度超出安全范圍，地鐵控制中心便“下令”讓機車自動減速運行。以上這一系列的反饋、控制及動作都在瞬間完成，安全可靠。這些工作若由人工完成，則會因機車速度快、情況復雜等諸多原因造成行車不安全。

有時我們會看到地鐵機車上有幾位工作人員，他們其實并不是在那兒駕駛機車，而是做一些日常的機械維護工作。當然，在機車發(fā)生緊急故障時，他們要做應急處理工作。