一般來說確實(shí)是這樣，目的是出于安全考慮，防止駕駛員過多地超速。

傳統(tǒng)的車速表是機(jī)械式的，典型的機(jī)械式里程表連接一根軟軸，軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個(gè)齒輪上，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲纜旋轉(zhuǎn)，鋼絲纜帶動(dòng)里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)，罩圈與指針連接并通過游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破，指針因此被帶動(dòng)。這種車速里程表簡單實(shí)用，被廣泛用于各種類型汽車上。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在很多轎車儀表已經(jīng)使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號(hào)，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉(zhuǎn)或者顯示數(shù)字。

一般來說，車速表讀數(shù)都要比實(shí)際車速大，原因主要應(yīng)該是出于安全考慮，出廠的時(shí)候就是這樣的，防止駕駛員超速。

按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB_7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)范性附錄A（車速表指示誤差檢驗(yàn)方法），汽車速度表誤差只允許大于等于實(shí)際速度不超過20%（實(shí)際車速40公里/小時(shí)時(shí)），誤差不允許小于實(shí)際速度。

另外，根據(jù)車速表的原理，老式的會(huì)隨著輪胎的磨損，車輪實(shí)際直徑減少，在根據(jù)轉(zhuǎn)速計(jì)算車速的時(shí)候會(huì)有誤差，顯示車速會(huì)大于實(shí)際車速。

對(duì)于新式的速度傳感器的車速表，因?yàn)槠綍r(shí)車輛行駛會(huì)不是勻速，會(huì)有加速度變化，可能會(huì)影響到車速計(jì)算。