一是逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少，因而可以縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離。二是有更高的安全保障，逆風(fēng)起降有利于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)中方向的穩(wěn)定性和操縱性。

風(fēng)與飛行的關(guān)系極為密切，飛機(jī)起飛、著陸以及在航路上飛行，都必須要考慮到風(fēng)的影響，沒有風(fēng)就不能找到逆風(fēng)的起飛航向。飛機(jī)的起飛和著陸，選擇逆風(fēng)而行的原因主要有兩個(gè)方面。一是逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少，因而可以縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離。二是有更高的安全保障，逆風(fēng)起降有利于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)中方向的穩(wěn)定性和操縱性。這是由于飛機(jī)起飛和著陸時(shí)的速度比較慢，穩(wěn)定性差，如果這時(shí)遇到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)，飛機(jī)就會(huì)發(fā)生傾斜，為了避免這種危險(xiǎn)情況，機(jī)場的跑道方向要結(jié)合當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來修建。所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。

但是，空中的風(fēng)是飄忽不定的，飛機(jī)在起飛降落和飛行中不僅會(huì)遇到順風(fēng)或逆風(fēng)，更多時(shí)候還會(huì)碰到側(cè)風(fēng)。側(cè)風(fēng)會(huì)改變飛機(jī)的飛行方向，如不及時(shí)糾正，就會(huì)使飛機(jī)偏離目的地。而且當(dāng)飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中起降時(shí)，除向前運(yùn)動(dòng)外，還會(huì)順著側(cè)風(fēng)方向移動(dòng)，如不及時(shí)修正就會(huì)偏離跑道方向。

不過，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷改進(jìn)，現(xiàn)今的飛機(jī)，在速度、重量及穩(wěn)定性等方面都比過去的飛機(jī)有很大的改進(jìn)和提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)的起落影響也減小了許多。