5·25華航空難是中國臺灣境內(nèi)死傷最慘重的空難，機上228人全部遇難，事發(fā)地點正是傳說中十分詭異的澎湖百慕大。5·25華航空難在高空解體之后墜毀，奇怪的是在墜毀前并沒有發(fā)出任何信號，檢查后發(fā)現(xiàn)是因為金屬疲勞所致。

一、5·25華航空難228人全部遇難

2002年5月25日中華航空公司一架由當時的中國臺灣中正國際機場，飛往香港國際機場(赤鱲角機場)的客機解體墜毀事故。當天一架波音747-200型客機執(zhí)行此定期航班，搭載206名乘客及19名機組員包括正副駕駛及飛航工程師，在半途中于澎湖縣馬公市東北方23海浬的約10,640米高空處解體墜毀。西安空難是中國境內(nèi)史上最大空難，乘客加機組人員一共160人，全部遇難無一生還。

造成機上人員全數(shù)罹難，為發(fā)生在中國臺灣境內(nèi)死傷最慘重的空難。同類型的意外中，1985年8月12日發(fā)生的日本航空123號班機空難是此類事故中傷亡最慘重的一例，共520人死亡。由于611班機的墜毀非常突然，事故發(fā)生前飛行員與地面塔臺間的聯(lián)絡一切正常沒有前兆，因此飛機剛墜毀時關(guān)于失事的原因眾說紛紜。

雷達紀錄顯示CI611在墜毀時曾先分裂成四大塊結(jié)構(gòu)后才墜入海中，當調(diào)查員發(fā)現(xiàn)其中一塊機尾蒙皮有修補過的現(xiàn)象，并有濃烈燃料味。他們將該塊蒙皮送往中山科學研究院檢查，發(fā)現(xiàn)該塊蒙皮有嚴重金屬疲勞的現(xiàn)象。該處裂開后，造成飛機機尾脫落并失控，最后因艙體突然失壓，結(jié)構(gòu)解體，導致失控墜毀，和1989年的蘇城空難的機組人員挽救了大部分乘員的性命形成鮮明對比。