世界十大最殘忍的空難 最慘的一次造成三千多人死亡(附圖)
亦凡氏
空難相比較于其他的非自然性災(zāi)難來(lái)說(shuō),死亡率是最高的,飛機(jī)在起飛、飛行、降落時(shí)候都有可能發(fā)生意外。雖然說(shuō)飛機(jī)相比較汽車而言安全系數(shù)要好,但并不代表飛機(jī)就是絕對(duì)安全的。我們今天來(lái)盤點(diǎn)世界著名空難,看看空難到底生還機(jī)會(huì)有多大。
一、9·11恐怖襲擊
時(shí)間:2001年9月11日上午
客機(jī):波音767、波音757
傷亡人數(shù):3201人死亡,6291人受傷
特點(diǎn):自殺攻擊
美國(guó)東部時(shí)間2001年9月11日早晨8:40,四架美國(guó)國(guó)內(nèi)民航航班幾乎被同時(shí)劫持,其中兩架撞擊位于紐約曼哈頓的世界貿(mào)易中心,包括美國(guó)紐約地標(biāo)性建筑世界貿(mào)易中心(雙子塔)在內(nèi)的6座建筑被完全摧毀,其它23座高層建筑遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國(guó)國(guó)防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機(jī)在賓西法尼亞州墜毀,據(jù)事后調(diào)查失事前機(jī)上乘客試圖從劫機(jī)者手中重奪飛機(jī)控制權(quán)。
二、特內(nèi)里費(fèi)空難
時(shí)間:1977年3月27日
客機(jī):波音-747
傷亡人數(shù):583人死亡
特點(diǎn):跑道撞機(jī)
1977年3月27日,荷蘭一架波音-747客機(jī)和美國(guó)一架波音-747客機(jī)在西班牙洛斯洛德斯機(jī)場(chǎng)跑道上相撞。由于發(fā)生事故的兩架飛機(jī)都是滿載油料與人員狀態(tài)的大型客機(jī),一瞬間,旅客和機(jī)組人員死亡583人,幸免于難的僅61人。此事件是因?yàn)轱w機(jī)而引發(fā)的災(zāi)難中死傷人數(shù)最高的一起,也是迄今為止死傷最慘重的空難意外?;靵y的指令以及無(wú)線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。
三、大阪空難
時(shí)間:1985年8月12日
客機(jī):波音-747
傷亡人數(shù):520人死亡
特點(diǎn):?jiǎn)渭茱w機(jī)死傷最多
1985年8月12日,一架屬于日本航空,預(yù)定飛往大阪的波音-747-100SR飛機(jī)從東京起飛后不久,在關(guān)東地區(qū)的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外,520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機(jī)的空難中,死傷最慘重的。據(jù)調(diào)查,這架飛機(jī)在七年前曾損傷機(jī)尾,但波音公司的維修人員少補(bǔ)了一排鉚釘,使得損傷處積累了金屬疲勞,從而導(dǎo)致飛機(jī)飛行時(shí)尾翼撕裂脫落,引發(fā)事故。由于事故現(xiàn)場(chǎng)是下雨的山區(qū),日本搜救隊(duì)出現(xiàn)了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請(qǐng)求前往,卻被自衛(wèi)隊(duì)拒絕。據(jù)生還者所述,墜機(jī)后不少人仍生存,但卻等不及救援。事后日本搜救工作受到了廣泛指責(zé)。此后,日航董事長(zhǎng)事后引咎辭職,公司的維修部經(jīng)理更是自殺謝罪。