F1排名積分，F(xiàn)1新賽季車(chē)手、車(chē)隊(duì)排名、積分榜。賽車(chē)人人都喜歡，尤其是世界上速度最快的F1賽車(chē)，速度永遠(yuǎn)能帶給人們無(wú)限的激情和觀賞性。不知道賽的F1排名積分又會(huì)是什么形勢(shì)呢?今天小編就給大家?guī)?lái)F1車(chē)手、車(chē)隊(duì)排名和積分榜。還給大家分享F1賽程時(shí)間表，喜歡看F1的朋友不要錯(cuò)過(guò)。

羅斯伯格

F1車(chē)手排名積分榜

排名 車(chē)手 國(guó)家 車(chē)隊(duì) 積分

1、羅斯伯格 德國(guó) 梅賽德斯 385

2、漢密爾頓 英國(guó) 梅賽德斯 380

3、里卡多 澳大利亞 紅牛 256

4、維特爾 德國(guó) 法拉利 212

5、維斯塔潘 荷蘭 紅牛 204

6、萊科寧 芬蘭法 拉利 186

7、佩雷茲 墨西哥 印度力量 101

8、博塔斯 芬蘭 威廉姆斯 85

9、霍肯伯格 德國(guó) 印度力量 72

10、阿隆索 西班牙 邁凱倫 54

11、馬薩 巴西 威廉姆斯 53

12、塞恩斯 西班牙 紅牛二隊(duì) 46

13、格羅斯讓 法國(guó) 哈斯 29

14、科維亞特 俄羅斯 紅牛二隊(duì) 25

15、巴頓 英國(guó) 邁凱倫 21

16、馬格努森 丹麥 雷諾 7

17、納斯?fàn)?巴西 索伯 2

18、帕默爾 英國(guó) 雷諾 1

19、維爾萊茵 德國(guó) 馬諾 1

20、范多恩 比利時(shí) 邁凱倫 1

21、古鐵雷茲 墨西哥 哈斯 0

22、埃里克森 瑞典 索伯 0

23、哈爾延托 印度尼西亞 馬諾 0

24、奧康 法國(guó) 馬諾 0

梅賽德斯車(chē)隊(duì)

F1車(chē)隊(duì)排名積分榜

排名 車(chē)隊(duì) 積分

1、梅賽德斯 765

2、紅牛 468

3、法拉利 398

4、印度力量 173

5、威廉姆斯 138

6、邁凱倫 76

7、紅牛二隊(duì) 63

8、哈斯 29

9、雷諾 8

10、索伯 2

11、馬諾 1

F1賽制

目前一級(jí)方程式比賽共有11支參賽車(chē)隊(duì)，每支車(chē)隊(duì)2位車(chē)手，22位車(chē)手必須持有由國(guó)際汽聯(lián)簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照”。比賽每年3月～10月在世界各國(guó)的著名賽道舉行，2005年分19站比賽。比賽賽程分為3天，包含星期五的自由練習(xí)、星期六的排位賽、星期日下午兩點(diǎn)開(kāi)始的正賽。正賽路程規(guī)劃以約300千米(蒙特卡羅賽道為特例)或2小時(shí)為限，以車(chē)手先完成比賽即結(jié)束。在正賽過(guò)程中，車(chē)手和車(chē)隊(duì)根據(jù)輪胎的磨耗及油耗的狀態(tài)進(jìn)入維修站換胎、加油。

比賽設(shè)車(chē)手冠軍和車(chē)隊(duì)冠軍兩項(xiàng)錦標(biāo)。每場(chǎng)比賽取前八名車(chē)手，獲得的積分依次為10、8、6、5、4、3、2、1。在每一賽季結(jié)束后，將車(chē)手在全年比賽中取得的成績(jī)相加得出總積分，得分最高者為當(dāng)年度世界冠軍。車(chē)隊(duì)世界冠軍的計(jì)分方法與車(chē)手相同。錦標(biāo)賽從1950年舉辦至，已經(jīng)產(chǎn)生了65位年度世界冠軍，其中德國(guó)車(chē)手舒馬赫以7次奪冠的紀(jì)錄成為奪冠次數(shù)最多的車(chē)手。

F1賽車(chē)

比賽賽車(chē)為四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車(chē)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速系統(tǒng)、底盤(pán)、空氣動(dòng)力裝置和輪胎等構(gòu)成。賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)程式依不同時(shí)期的比賽規(guī)則而變化，自1995年開(kāi)始，規(guī)定使用氣缸容量為3.0升、V型10缸不加增壓器的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)19 000轉(zhuǎn)/分以上，最大輸出功率超過(guò)622千瓦(900馬力)。最高速度可達(dá)320千米/時(shí)以上，平均速度是200～230千米/時(shí)，由靜止加速到100千米/時(shí)僅需2.3秒，由0加速到200千米/時(shí)再減速到0，所需的時(shí)間只要7秒。變速器設(shè)有六至七個(gè)檔位，并采用半自動(dòng)變速系統(tǒng)，車(chē)手利用方向盤(pán)上的控制桿來(lái)操作換檔。

賽車(chē)的車(chē)身呈流線(xiàn)形，在其前、后部設(shè)有擾流裝置和定風(fēng)翼，在運(yùn)動(dòng)中利用空氣動(dòng)力學(xué)原理產(chǎn)生下壓力，增加輪胎的附著力，提高賽車(chē)過(guò)彎速度及高速行駛的穩(wěn)定性。賽車(chē)底盤(pán)以航天飛機(jī)的構(gòu)造科學(xué)為基本理論依據(jù)，使用碳纖維制造，輕而堅(jiān)固，離地間隙最小僅有50～70毫米。剎車(chē)碟盤(pán)由碳纖維制成，超高性能的剎車(chē)系統(tǒng)能讓賽車(chē)在2.5秒內(nèi)由時(shí)速240千米剎到停，所需距離只要80米。比賽輪胎采用特殊合成橡膠制造，分干地與濕地兩類(lèi)輪胎及硬胎和軟胎，以便于在不同要求下使用。賽車(chē)最小質(zhì)量不能低于600千克(包括車(chē)手及燃料)。

F1車(chē)手

所有參加F1大賽的車(chē)手，都是經(jīng)過(guò)千挑萬(wàn)選的世界車(chē)壇的精英。每一位車(chē)手在躋身F1大賽前，都必須經(jīng)過(guò)多個(gè)級(jí)次的選拔，例如小型車(chē)賽、三級(jí)方程式(F3)車(chē)賽等等，堪稱(chēng)過(guò)五關(guān)、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經(jīng)百戰(zhàn)，集賽車(chē)技術(shù)、天賦及斗志于一身。

根據(jù)FISA的有關(guān)規(guī)定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車(chē)的車(chē)手不超過(guò)100名。所有駕駛F1賽車(chē)的選手，都必須持有FISA簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照”;每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車(chē)手有資格參加決賽。

通常一位車(chē)手要花8年的時(shí)間從卡丁車(chē)(karting)逐步晉級(jí)到F1，事實(shí)上僅有極少數(shù)人能夠有此能力與機(jī)會(huì)登上這賽車(chē)金字塔的頂端。