中國被稱為“基礎(chǔ)設(shè)施狂熱分子”，在工程機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)方面經(jīng)驗豐富。在很多工程項目中，一些大型設(shè)備和橋梁的整體運(yùn)輸都離不開一種特殊的車輛——SPMT自行式模塊化運(yùn)輸車。目前，除了德國，中國在這一領(lǐng)域也走在行業(yè)前列。中國萬山公司開發(fā)建造的SPMT平板車，車輪1152個，承重5萬噸。這種蜈蚣形狀的SPMT自行模塊化運(yùn)輸車不僅可以運(yùn)輸橋梁等巨型物資，還可以運(yùn)輸水面戰(zhàn)艦和潛艇。

SPMT自行式模塊化運(yùn)輸車之所以成為陸地運(yùn)輸?shù)?ldquo;巨無霸”，有賴于大量高壓車輪和液壓缸的組合。整個卡車的設(shè)計和普通卡車完全不同。它由電腦控制的軸網(wǎng)控制，調(diào)節(jié)路線。由于每個車軸都可以獨立控制，最重的運(yùn)輸部件重量可以均勻分布，整車可以通過控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)，實現(xiàn)精確轉(zhuǎn)向或橫向運(yùn)動。那就更不用說了，因為它可以實現(xiàn)模塊化拼接。SPMT自行式模塊運(yùn)輸車在承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)時，可以根據(jù)運(yùn)輸重量的不同對拼接模塊進(jìn)行調(diào)整，真正做到了“即用即走”。

從全球來看，德國這個老牌工業(yè)強(qiáng)國，在SPMT研發(fā)領(lǐng)域一直走在世界前列。德國Kemag公司曾經(jīng)研發(fā)制造了一種SPMT，車輪2160個，最大載重15000噸。自21世紀(jì)以來，中國開始在這一領(lǐng)域迎頭趕上。其中，中國萬山公司花了十幾年時間完成了一系列技術(shù)研究，研制的萬山SPMT主要性能指標(biāo)已超過德國同類產(chǎn)品。近年來，在一系列重大項目中，SPMT也發(fā)揮了重要作用。

此前中國經(jīng)常使用傳統(tǒng)的軌道交通來處理這種工程工作，但鋪設(shè)軌道需要很長的時間和成本，很快就被否定了。經(jīng)過專家分析評估，擁有“多模式并聯(lián)運(yùn)行、多模式轉(zhuǎn)向、精確對接”技術(shù)的萬山SPMT承擔(dān)了這一任務(wù)。最終萬山SPMT也不負(fù)眾望。僅用4天時間，就將單座2000噸級港口岸橋安全運(yùn)至相應(yīng)泊位。